（3）、钢结构制造简单，施工周期短。钢结构便于机械化操作。

【单向滑动钢支座】的活动支座，预应力拉杆只能设在支座的两侧。球型支座同样也可以做成拉压支座，而且在许多斜拉桥的边常常设有球型拉压支座。导向支座和限位支座用于限制支座在一个或多个轴线的转动。

  目前在采用滑动球型钢支座的桥梁上，也有另设限位支座的构造，在箱梁上设置四个多向活动的滑动球型钢支座，仅用以承受梁体的垂直荷载，在箱梁的中心处，一端设各向固定支座的限位支座，另一端设横向限位支座结构形式如同一般的滑动球型钢支座，但其内部不设承压橡胶板，支座本身不能承受垂直荷载。

【滑动抗震型支座】的设计方法与盆式橡胶支座的固定支座相同，支座盆环缩承受的水平设计，由于不设承压橡胶板，因此不必计算橡胶对橡胶对盆环作用的侧向力。但由于支座不承受垂直荷载，因为在水平作用下，钢盆前端混凝土承压，后端的锚栓处理承受剪力外，还要承受上拔力，在设计中需要认真考虑。单向活动式限位支座构造与中间导向的盆式橡胶支座相同，但支座钢盆中的承压橡胶板的直径应小于钢盆内经，以便使该橡胶板只起给支座中间钢板***的作用，不再承受垂直荷载。

【滑动抗震型支座】在住宅在结构性能上的优势

【万向滑动球型支座】

【万向滑动球型支座】体系在降低造价方面也有特别之处，不同的结构体系和平、立面布置对工程造价的影响较明显。在设计阶段只有根据建筑物的使用功能要求，确定合理的平、立面布置和结构体系，才能有效控制工程造价，做到经济适用。

【万向滑动球型支座】厂房设计，同样存在经济 跨度和刚架间距。在工艺要求允许的情况下，尽量选择小跨度的门式刚架较为经济。一般情况下，门式刚架的间距为6m－9m，当设有大吨位吊车时，经济柱距一般为7m－9m，不宜超过9m，超过9m时，屋面檩条、吊车梁与墙架体系的用钢量也会相应增加，造价并不经济.

减震滑动铰支座的减震安装中介绍

【减震滑动铰支座】 在摩擦桩中，桩身的强度与桩身四周土层紧密挤压所产生的反作用力，构成了摩擦桩基础的整体，也是缺一不可的。这两种类型的桩基础在爆发时，强大的水平往覆冲击波，完全改变了上述状态，使端承桩在冲击波中，使端承桩的承载力发生水平往覆运动，不但失去对桩身的稳定，反而对桩身构成了往覆水平冲击，其结果：端承桩不是***，就是下沉失稳。随着端承桩的***和失稳，建筑物上部结构自然也就处于***倒塌的***境地，而摩擦桩的***就来的更快了，冲击波迫使摩擦桩桩身必须与四周土层与桩基松开，失去摩擦桩身必须与四周土层紧密挤压的必要条件，并且土层对桩身构成水平冲击力，随着摩擦桩中四周土层与桩身摩擦力的解除和改变，桩不是***就是失稳，其上部建筑物随之处于时刻会***和倒塌的***之中。