普通的球型支座，由于采用了PTFE板和镜面不锈钢板作为水平滑移面，而两块板之间的摩擦系数相当小，因此在一定的位移范围内，水平向刚度很小，可以认为是一种隔震装置。?

减隔震球型支座是由普通的球型支座和阻尼器复合组成的一种支座类型。阻尼器一方面可以增加水平向的刚度，另一方面则具有一定的耗能特性。阻尼器根据其耗能机制的不同，可以分为干摩擦阻尼器、流体阻尼器、材料阻尼器和滑移阻尼器。由于油阻尼器的尺寸限制，通常是与球型支座分离放置。而使用材料阻尼器则通常和球型支座成为一体式。市场上可以看到、用于减隔震球型支座的阻尼器包括高阻尼橡胶阻尼器、多钢板弹簧阻尼器、铅挤压或纯剪切阻尼器。

聚四氟乙烯板就制作成聚四氟乙烯板式橡胶支座，它除了具有竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应两端转动外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系数，可使梁端在四氟板表面自由滑动，水平位移不受限制，特别适宜中、小荷载，大位移量的桥梁使用板式橡胶支座不仅技术性能优良，还具有构造简单，价格低廉，无需养护，易于更换，缓冲隔振，建筑高度低等特点，因而在桥梁界颇受欢迎，被广泛应用。板式橡胶支座的分类及表示方法：圆形板式橡胶支座：GYZ直径*厚(高)度mm，矩形板式橡胶支座：GJZ长度*宽度*高(厚)度，公路桥梁板式橡胶支座的代号及表示方法公路桥梁矩形普通氯丁橡胶支座:短边尺寸为:2600mm，长边为400mm，厚度48mm。

球铰支座产品特点：相对于目前市场上的同类支座，本产品从选材、构造、细节、安全经济性等四个方面做了优化。GPZ(II)盆橡胶支座指是公路盆式橡胶支座的简称，它采用聚四乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑钢结构球形支座厂家，可减少结构尺寸。设计摩擦系数在常温下为0.03，低温下为0.05。单向活动支座采用中间导槽减少梁体侧弯时的约束力。改进橡胶密封圈结构，采用“O”型圈形式，减少支座高度。改进支座围板，使之更便于安装和防护。A、活动支座采用聚四乙烯加硅脂与精轧不锈钢板对滑钢结构球形支座价格，可减少结构尺寸。设计摩擦系数在常温下为0.03，低温下为0.05。B、单向活动支座采用中间导槽减少梁体侧弯时的约束力。

在试验柱与千斤顶之间增加本装置，保证柱身不倾斜，通过弹簧和珠的配合，即使平台倾斜或压力不均，也能自动调节使平台处于水平状态，并保证轴向压力始终保持竖直向下，使试验结果更准确，省去人工调节，安全可靠，提高工作效率。

底座3为正方体，底座3为正方体方便防止在试验柱上，同时也方便上部千斤顶施加压力，同时正方体结构稳固，受力相对均匀；另外的，底座3还可以为长方体或上下为平面中间为球面体。

锥台7与球缺2通过螺栓连接，锥台7底部中间设有螺栓，球缺2上部中间位置设有与螺栓相配合并设有内螺纹的螺孔，锥台7和球缺2通过螺栓连接，在制作时方便制作，同时当有一部分发生形变时，可以通过螺栓将锥台7和球缺2分离，修理或替换一部分即可，简单方便，省时省力，提高工作效率；进一步的，锥台7和球缺2可以使固定连接的也可以是活动连接的；螺栓半径为10mm；螺孔半径为10mm，长50mm。