经常使用的支座按作用形式不同分为滚动铰支座、固定铰支座、固定球铰支座、活动球铰支座和固定端支座。滚动铰支座允许结构在支承点处横方向上自由移动，支反力的作用方向是在接触点处公共法线上，并指向试验结构。固定铰支座与滚动铰支座不同之处是不允许试验结构在支承点处产生横向位移。固定球铰支座允许试验结构在三个方向上产生转动，支反力使试验结构处单向受压荷载作用，活动球铰支座有五个自由度。固定端支座不允许试验结构产生转动和移动。在进行结构试验时，应根据结构实际的受力情况选用相应的支反力才能获得正确的实验数据。


或者释放结构节点的内应力来解决上边所述问题。抗震球铰支座设计{优选万宝}减振原理是在水平力达到一定程度后，减振弹簧开始弹性变形，实现缓冲效果。球芯旋转以释放上部结构发生的扭矩。时，刚性抗震措施和柔性抗震措施在同一时间作用，抵抗巨大的输入能量。在波动相当大的情况下，可以保障桥梁上下结构之间的合理相对位移，环比力放大系数。现在，网架设计定制中存在如下问题。当与廊道相连的主体结构为钢筋混凝土结构时，型钢应布置在竖向构件中，型钢应稳当地锚固在下部主体结构中。2.铰接放松了端部上下弦杆的局部弯矩约束，减小了端部构件的内力，方便了接头的结构设计定制。不过，因为末端并没有负弯矩，走廊跨度中的正弯矩会加强。

球铰支座

产品特点

  结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转动面提升了支座的转动性能。

球型支座所承受的外力

支座作为连接桥梁上部结构和下部结构的构件，它承受了由上部结构传来的竖向力，水平力和弯距，在设计过程中则分别体现为各种荷载的设计值。对于球型支座而言，水平力和弯距是由于桥梁上部结构和下部结构作相对运动时，受到支座的制约而产生。因此，可以认为水平力是由于支座各部分相对运动时，由于滑动摩擦或滚动摩擦的存在而产生。AASHTO规定水平力设计值为：

uuHP??    （14.6.3.1-1）

其中Hu为水平荷载设计值，Pu为竖向荷载设计值，μ为摩擦系数。公式的编号采用规范中的编号，下同。

弯距设计值Mu是由于沿着PTFE曲板的摩擦力（其方向与曲面相切）对曲面球心的积分产生。AASHTO规定Mu取值为：（1）当支座没有水平滑动构件组时

uuMPR??  （14.6.3.2-1）

（2）当支座采用水平滑动构件组时

2uuMPR?? （14.6.3.2-2）

其中R是球形滑移面的半径。

桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。抗震球型支座能将桥梁上部结构的反力和变形(位移和转角)可靠地传递给桥梁下部结构,以适应梁体自由伸缩及转动的需要。目前应用广泛的桥梁支座形式有板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座等[1]。板式橡胶支座结构简单、成本低廉,但承载能力较低;盆式橡胶支座承载能力较高、滑动摩擦系数小、转动灵活,但橡胶材料易老化、设计转角较小[2-3];球型支座设计转角可远大于盆式橡胶支座,一般为0.01～0.02rad,必要时也可以达到0.05 rad,承载能力高,可适应于大跨度桥梁的应用。球型支座在转动力矩作用下,会在转动接触面之间发生较大位移和转动,对结构承载方式会产生显著影响,必须在分析中加以考虑。通过建立常规力学模型分析球型支座转动性能,并通过非线性接触有限元分析方法进行验证,确定球型支座的转动条件。研究不同转角下球型支座各部件应力分布情况,在此基础上,分析球型支座主要设计参数对支座性能的影响。分析计算结果对以后球型支座的设计和应用有重要的理论意义和实用价值。