【滑动减震球型支座】客运专线铁路桥梁滑动球型钢支座用的聚四氟乙烯板性能要求，将明显高于普通铁路支座。主要原因是由于客运专线铁路的行车速度快，高速列车引起桥梁支座的滑动速度提高，以铁路32m箱梁为例，当客车以300km/h速度在桥上通过时，在活动支座处的相对位移速度可达6mm/s左右，而且客车的行车密度大，活动支座在使用寿命中的累计滑动距离，将明显大于普通铁路支座，因此对支座用滑板应提出了较高的要求。

【滑动球型钢支座】构件工厂加工

【滑动球型钢支座】构件工厂加工，节点螺栓连接，生产自动化程度高，精度有保证，干作业，质量易于控制，钢筋砼结构现场浇注，湿作业，质量与技工水平有很大关系。

施工工期短：钢结构工厂化生产，现场安装，工序简单，工作面大，施工速度快，钢筋砼结构要钢筋绑扎、支模、浇注、震捣、养护多道工序，耗费人力物力，施工周期长。

【滑动球型钢支座】在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后，用上、下支座连接角钢连接成整体；

在支座安装前，固定应检查支座连接状况是否正常，但不得松动上、下支座连接螺栓；

梁体吊装前，先将支座安装早预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有缝隙；

仔细凿毛支座就位部分的支撑垫石表面，消除预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，用水将支撑垫石表面浸湿；

    滑动球型钢支座吊装预制箱梁（带支座），将箱梁安放在临时千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置与标高；

支座就位后，在支座与支承垫石顶面之间应留有20~30mm空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。

【滑动球型钢支座】的技术性能

【滑动球型钢支座】的技术性能

支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500和20000kN。

【滑动球型钢支座】设计转角分别为0.01、0.015和0.02rad，根据需要还可增大。 1.5.3、支座设计位移量：

顺桥向：1000～2500kN    e=±50和±100mm；

3000～20000kN   e=±50、±100和±150mm。

【滑动球型钢支座】横桥向：（SX双向活动支座）e′=±20mm 位移量还可根据桥梁需要而加大。 1.5.4、支座设计摩擦系数

在聚四氟乙稀板有硅脂润滑条件下，应力为30MPa左右时，取值如下： 常温（－25℃～+ 60℃）：u＝0.03 低温（－40℃～－25℃）：u＝0.05

【滑动球型钢支座】适用温度范围－40℃～+ 60℃。 1.5.6、支座可承受的水平力：

固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的10％。