【滑动球型钢支座】我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性超高分子量聚乙烯板），并用硅脂润滑。

【滑动球型钢支座】住宅在保护生态环境方面的优势

【万向滑动球型支座】

【万向滑动球型支座】体系在降低造价方面也有特别之处，不同的结构体系和平、立面布置对工程造价的影响较明显。在设计阶段只有根据建筑物的使用功能要求，确定合理的平、立面布置和结构体系，才能有效控制工程造价，做到经济适用。

【万向滑动球型支座】厂房设计，同样存在经济 跨度和刚架间距。在工艺要求允许的情况下，尽量选择小跨度的门式刚架较为经济。一般情况下，门式刚架的间距为6m－9m，当设有大吨位吊车时，经济柱距一般为7m－9m，不宜超过9m，超过9m时，屋面檩条、吊车梁与墙架体系的用钢量也会相应增加，造价并不经济.

【滑动球铰支座】连廊在大型城市综合体、学校、***、火车站、体育场馆等密集的建筑群中应用十分广泛,选择合理的支座形式是连廊结构设计的重要一步

【滑动球铰支座】连廊的分类

(1)***梁柱式。连廊与主体结构通过设置抗震缝完全脱开,根据自身需要和建筑功能要求设置一定数量的柱子。一般来说,在满足建筑功能和造型的情况下,应优先选用此种连廊结构。

【滑动球形钢支座】规划设计

【滑动球形钢支座】爆发时的冲击波只有两个方向，而现在所有城市的建筑物的

规划设计，是根据城市的道路按东西南北方向和建设的需要各自排列的。将建筑物上部结构视为受水平运动，也只能有30%的建筑物的结构抗震设计受力方向与冲击波受力方向相同，而70%的建筑物的抗震设计受力方向与实际冲击波的冲击方向，【滑动球形钢支座】是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁，特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。