5.支座的传力路径

外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。

6.水平剪力传力路径：

外力——上座板——底座。

7.设计计算

计算思路：

设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。

从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。

建筑工程中的球铰支座来源于桥梁工程的桥梁支座,桥梁工程的支座大体分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型钢支座、减隔震支座等,建筑球铰支座应用的就是“球型钢支座”、“减隔震支座”的工作原理。

桁架钢球铰支座结构及原理

桁架钢球铰支座主要用于横滘建筑节点的铰接，比如适用于机场、车站、地铁设施、体育场馆、会堂展厅等钢结构或钢混结构膜结构节点的铰接，同时也能满足桥梁减震的需要。

设计过程中有义务对原设计不合理的地方指出或提出合理化建议，以便于方案更加优化；(7)所有、点的设计，除满足强度要求外，尚应考虑结构简洁、传力清晰以及现场安装的可操作性；(8)材料长度不够引起的对接焊缝，其拼接位置应满足“钢结构工程施工质量验收规范”的要求。钢结构制作工艺框图：1、钢结构制作工艺要点(1)严格遵循材料采购控制流程：制作单位提出材料采购计划→钢结构项目部复核→驻厂代表监督检查实际到货情况

网架抗震球铰支座的养护。钢支座使用期间就定期每查一次、***一次。钢支座检查铰支座与上、下连接件是否有***，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。钢支座检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。钢支座旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。钢支座检查铰支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。

球形支座一般规则

　　（1）球形支座应采用工厂定型产品，其性能及尺寸均应符合图纸要求及《球型支座技术条件》（GB/T17955-2000）规定。

　　（2）球形支座的结构由上支座滑板、下支座板、球形板、平面四氟乙烯滑板（即平面四氟板、球面四氟板）及橡胶挡圈等组成。

　　（3）球形钢支座的水平位移，由上支座板与四氟板之间的活动来实现。支座的转角通过球形板与球面四氟板之间的活动来实现。支座竖向承载力、支座转角、支座位移量均应符合图纸规定。

　　（4）球形支座出厂时应由生产厂家将支座调平，并拧紧连接螺栓，以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。承包人可根据设计需要预设转角及位移，但应在订货时提出预设转角及位移量的要求。万宝生产厂家在装配时预先调整好。