探针模块

用于接触发动机线束

单手操作

铝和POM的组合

2级适配器允许不同的连接器接触相似的几何形状，使用高度可调的夹紧水平

如果e.g.control不同制造商的单元连接器具有相同的引脚布局，但具有不同的外部几何形状，则可用于电缆线束

接触是由螺钉内，弹簧加载接触销-这些保证了可靠的无变形接触

在弹簧预紧锁定滑块的帮助下进行装配锁定-用于释放的手动操作

坚实，抗冲击和符合***工程学的设计和材料使用这种手适配器可能在不利的环境条件下

发动机控制单元(ECU)手适配器

用于直接联系ECU

通讯方式：千兆以太网。?通过对通道的重新定义，直观的测试线束类，***丝类和继电器类的相应的测试参数、判断方法及相应的

测试功能。配合驱动控制，监测电数据采样及电源负载集成控制，定制出适应不同产品类型回路的输入、输出参数，驱动方式，监控

数据类型等，形成一套完整的产品测试流程。?通道设置：对各测试通道定义、分组，设置通道参数。?序列设置：创建编辑产品序列

测试文件，测试模式、驱动信号、温度采样、测试参数、、判断阈值（耐久性测试序列，脉冲测试等）。?全通道监视：实时显示

当前所有通道的工作状态。工作参数及是否 异常?单通道监视：查看当前通道的测试曲线，测试参数及是否异常。?统计功能：批量测试产品的测试结果，分析和统计

方面着手进行研究,根据汽车线束检测系统需求,以三菱FX2N型PLC为核心部件,GX Developer、FameView组态软件和SQL Server数据库

为软件开发平台,并应用气动技术和模块化设计方法,对汽车线束检测系统进行研制。 汽车线束检测系统不仅可以检测汽车线束断

路、短路、错接等故障类型,***故障发生位置,还可以对检测过程进行实时监控,对检测结果进行储存记录和实时打印,并可选择单个

线束或多个线束共同检测方式以及针对不同汽车线束的模块化设计。 根据实际应用的需要,本文对所设计的汽车线束检测系统进行了

安装和调试。依据安装标准流程,对汽车线束检测系统各个零部件进行安装；再依据系统调试操作流程对气动夹具模块、上位机监控

系统和系统检测结果进行调试,并针对具体汽车线束进行测试,测试结果表明系统运行可靠稳定,符合预期的设计目标。

然而，在对汽车维修时，若仅仅靠故障代码寻找故障，往往会出现判断上的失误。实际上，故障代码仅仅是ECU认可的一个是或否

的界定结论，不一定是汽车真正的故障部位，因此，在对汽车进行维修时应综合分析判断，结合汽车故障的现象来寻找故障部位。

并且有很多故障是不被ECU所记录的，也就不会有故障代码输出，遇到这种情况时，为可行的办法就是使用故障诊断仪进行数据

流的检测，研究发动机静态或动态数据状况，从而找出故障所在