探针模块

发动机电缆线束，用于内燃机的功能测试在冷热测试台。

测试是在冷测试中进行的，大约的所有发动机，热测试是用模拟制造样品进行的。

热试验对传动装置线束产生特殊要求。 温度，燃料暴露和宽振动谱覆盖速度高达60001/min，有时使用超过几个小时，代表了这个测试工具艰难的标准。

操纵线束包括手适应，接触单个传感器和发动机的执行器，以及一个***传输接口的信号传输到测试。 特别是粗糙的环境条件和极高的应用周期对施工、材料和设计提出了很高的要求。

传动装置线束的要求

欧度单芯以及线缆组件欧度是为***开发和生产连接器技术及产品的制造商。基于各类应用的连接，可以成功地完成多达一百万次插拔，确保无任何损失的可靠传输，达到的稳定标准。同样致力于在高温环境下的载流容量或特殊定制的插拔力优化。欧度有能力提供适合各种连接系统，地满足客户需求的产品和服务。因此，在功能和性能方面，每个连接系统都是可定制的适用于各类应用，同时符合各种尺寸和终端设备。连接方式有线簧和片簧技术，欧度还有各种产品组合包括转向，卡槽和冲压触点。

ODU在端子和连接技术领域拥有丰富的知识经验，使我们能够提供定制的系统解决方案和线缆装配，以适应任何连接解决方案。

　线束厂家所使用的汽车电子线束回路检测设备进行,可以检测出汽车线束的开路以及短路和错路,我们通常成为线束回路检测台.手动对照图纸使用自制的工具,我们称为导通器（一端是正极,一端是负极）只要汽车线束的两点或多点（焊接线）在的护套孔位是否导通 就可以判断汽车线束的开路或错路.　　汽车线束压接后,用测力器检验是否压紧,其相关的标准:　　压接是要用专门工具的,操作方法很重要.插座必须压到位,一般不良品外观是可以看出来的.比方线压错位置.插座未卡到位.下来测下电气就行了,不用测拉力的.

故障现象  一辆捷达王轿车，在入冬后的一天早晨无法起动。

  检查与判断  首***行问诊，车主反映：前几天早晨起动很困难，有时经很长时间也能起动起来，起动后再起动就一切正常。

一开始在别的修理厂修理过，发动机的燃油压力和气缸压力、喷油嘴、配气相位、点火正时以及火花塞的跳火情况都做了检查，也没

有解决问题。通过对以上项目重新进行仔细检查，同样没发现问题，发动机有油、有火，就是不能起动，到底是什么原因呢?