广州汇智通（co***art）国际货运代理有限公司自成立以来，致力于提供中国到世界各地之间的国际空运和海运服务。主要服务印度专线。从韩国搬家物流，韩国海运双清物流，韩国物流公司 ，韩国货运物流  ，韩国货运专线 等。实现运输路线优、安全质量佳、货物组配合理、物流成本等四项目标。航空货物运输中，计算体积重量的折算系数一般为1:167，即一立方米约等于167千克。

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禁止进入韩国的货物，以下货物禁止带入韩国：

嚼烟香1烟与香1烟放制品、收枪或左伦收枪形状的香1烟打火机、控制***和精神、濒危也生动物及其副产品、边炮、色1情物品，出版物，录像带光盘和软件、复1制盗版的出版物，录像带，VCD光盘，CD和DVD光盘，录音带或盒式录音带、性和叛1国的资料。如果有发此类产品到韩国，请务必提前跟你们客人确定谁来承担这个费用，毕竟中国跟韩国的检测标准不一样，有可能不合格会有大量的检测费而且还需要退运。

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韩国海运出口注意事项：

1）在韩国录入EDI一定要提供韩国买家的营业执照

所以，在提单上面务必显示好韩国买家的详细联系方式，否则不能及时录入韩国买家的营业执照号码，会产生罚金。

2）韩国可以进行预清关，也就是说在货物还没到韩国之前，韩国的买家就可以提前进行清关申报。如果是经常进口的公司，提前进行预清关，货物一到韩国港口就可以清关提货，当日清关完毕当日提货！

3）发到韩国的货物只要是跟人类皮肤直接接触的或是跟食物接触的货物，务必提供中国的卫生合格证！否则韩国不能清关！

广州汇智通（co***art）国际货运代理有限公司自成立以来，致力于提供中国到世界各地之间的国际空运和海运服务。主要服务印度专线。从韩国搬家物流，韩国海运双清物流，韩国物流公司 ，韩国货运物流  ，韩国货运专线 等。实现运输路线优、安全质量佳、货物组配合理、物流成本等四项目标。汇智通——香港发韩国一日达，韩国一日达专线国际快递企业由于其需要接受大量零散的订单，所以必须设立一定的门槛来快速筛选承运物，这样就造成了快递相比物流的一个很大的特点那就是标准化。

海运中需要特别注意单证-装箱单。装箱单是商业发1票的一种补充，是买方收货时核对货物的品种、花色、尺寸、规格和海关验收的主要依据，便于国外买方在货物到达目的港时供海关检查和核对货物，装箱单数据与其他不匹配，会影响目的港清关。当工厂在装货后填写好由司机带来的进港装箱单，事后外贸公司却发现所填数据与原先提供给货代的报关数据不符。如果件数正确而只是重量和体积有变化，可以通知车队，由车队在集装箱进港之前将装箱单上的件重尺按照报关单上的数据更改。（注意不能涂改，而只能在原先错误的数据下面用打字机或者手写修改，然后加盖更改章）若实际装柜后，发生短装或者溢装，则必须通知货代相应的更改报关数据，否则由此造成的单据不符，海关将直接作退单处理。汇智通——香港发韩国一日达，韩国一日达专线经济***化的趋势和我国对外贸易的开放，使得国际货运代理愈发地重要。 

如果中国发货人跟韩国收货人产生任何***，无论韩国当地收货人是否已清关，只要是需要办理退运，都需要韩国收货人的保函! 或是韩国收货人的弃货证明，或是韩国收货人的破产证明，或是韩国收货人的转让证明，否则可以办理韩国退运、韩国转运、韩国转卖的几率是0。关于韩国控货， 韩国当地的货代公司、韩国物流公司只有权利控制允不允许收货人从船公司那里提货，但是韩国物流公司对货物所有权没有实际控制! 也就是说韩国货物，韩国物流公司只能根据发货人的要求允许不允许放货，但是对货物所有权没有控制力! 即使是出的货代提单，办理退运的时候也需要海关EDI营业执照号码归属权的公司出具保函才可以!综合国际物流服务有一个特点就是定制化，面对不同消费者提出的特别的需求，需要依照客户需求，尽量在技术上提供可能去满足，为了具体项目去设计解决方案。

广州汇智通（co***art）国际货运代理有限公司自成立以来，致力于提供中国到世界各地之间的国际空运和海运服务。主要服务印度专线。从韩国搬家物流，韩国海运双清物流，韩国物流公司 ，韩国货运物流  ，韩国货运专线 等。实现运输路线优、安全质量佳、货物组配合理、物流成本等四项目标。2、体积重量也有的按照长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。

报关单和舱单—要想顺利装船，还是我说了算。报关单是海关依法监管货物进出口、征收关税及其他税费、编制海关统计及其他事务的重要凭证。报关日期比提单上显示开船日期早，报关单上的出口日期跟提单上开船日期通常是一样的。报关单品名件重尺与船公司录入的舱单件重尺品名是否一致（有运抵报告的还是需要核查运抵信息），一致就可以放行，如果不一致则不能报关放行。汇智通——香港发韩国一日达，韩国一日达专线想要了解国际物流泡货和重货的界定，就需要知道什么是实际重量、体积重量、以及计费重量。

航空货运亟须向现代物流转型，近年来我国航空物流发展滞后。一方面是航空货运规模尚小。国外大型航空货运公司都有数百架飞机，而我国民航货机只有140多架，分散在十几家公司，占一半运量的客机腹舱也没有得到有效利用，转型非常必要。他还表示，按照民航“十三五”规划关于航空运输总周转量的预期增量，即从800多亿吨公里增长到1400多亿吨公里，同样的增长美国用了14年时间，而中国计划用5年来实现，所形成的安全压力比以往更大，全行业必须坚持安全，切实做到对安全隐患零容忍。众所周知，民航业实现安全和高质量发展，必须破1解基础设施、人力资源、能力等方面的制约，还要着力提高民航运输的便捷性和加强品牌建设。民航“十三五”规划确定的目标是航班正常率达到80%以上，这是世界民航的中等水平，但按我国民航目前的运行环境，达到这个目标有很大难度。目前影响航班正常率的因素除天气原因外，空域问题是第二大因素。提高航班正常率，亟须深化体制改革，在空域资源供给方面有新的突破。很多地方的执1法部门，监管部门对于物流行业的管理和运作都不了解，似懂非懂的居多。