体验经济时代,物流企业如何实现供应链变革?

体验经济时代，物流企业如何实现供应链变革？回顾中国供应链的发展路径，供应链中心逐渐由工业时代大规模的生产驱动，转向互联网时代的渠道驱动，再升级到物联网趋势下的消费者驱动，迎来满足用户体验的“体验供应链”的新时代。伴随供应链流程的中心及趋势的变化，部分物流企业经历物料管理、现代物流，开始将目光瞄准物流发展的新阶段——供应链管理，服务内容也升级为满足用户需求的供应链整合与优化。此类企业大多脱胎于大型制造业企业的自建物流，天然具备较长的供应链链条管理与服务能力。其中日日顺物流就是踏着时代节拍，转型体验经济的代表企业，通过从内部搭建供应链网络，实现从企业物流、物流企业、生态平台的转型升级。

智能制造背景下旧园区的仓储物流升级改造

智能制造背景下旧园区的仓储物流升级改造近年来，中国经济发展迅速，新产业方式不断形成，导致生产加工和仓储运输方式也随之变化，使得传统工业园区的内部***结构和新时期市场发展态势呈现出不匹配的现象，原有基础设施已不能满足新生产方式的使用要求，其使用价值也得不到充分体现。以现代物流系统集成技术，对原有园区进行整体重新规划和改造，成为新时期的必要趋势。旧园区改造有较多形式，国内也有很多成功案例，如北京798文化创意产业园、青岛啤酒博物馆、上海世博会城市未来馆、厦门图书馆、成都工业文明博物馆、重庆二厂文创园等。虽然在旧园向文化展示空间改造方面的案例较多，但针对物流仓储功能拓展升级改造的探索相对较少。不同类型的旧工业园区，改造需要考虑不同因素，当旧工业园区是以产业信息化、物流自动化作为降本增效的关键点时，其升级改造需要侧重考虑工业区内部发展因素、区域的整体环境因素、规划改造模式是否科学完整等等。

智能制造背景下旧园区仓储物流的发展现状

智能制造背景下旧园区仓储物流的发展现状智慧物流是现代物流的发展方向，智慧物流将RFID、传感器、GPS、云计算、WMS等信息技术广泛应用于运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送、信息服务等各个环节，实现物流系统的智能化、网络化、自动化、可视化和系统化。我国的智能物流建设，从本世纪初开始发展迅速，随着供给侧政策要求不断深化，企业对智能物流仓储的需求也逐步提高。很多粗放型生产的厂房，已经不适应现在的需要，无法满足企业生产的需求，旧厂房的改造问题在城市建设进程中日益凸显出来。当前我国多数制造业仓库的管理，相对比较传统和原始，现场还存在着纸质台账卡记录物品进出信息的情况，对员工经验依赖性大、人工操作量大、效率不高、信息传递慢、存在出错的概率比较高。未通过信息化手段对物料进行精细化管控，容易造成物料呆滞等情况，不仅仓库空间利用率低，而且物流效率也低，使企业管理成本居高不下。传统的仓库需要通过升级转型来应对不断上涨的成本，更快满足客户订单交付的要求。来自劳动力成本上升的制约和企业扩张的需要，促使制造业近年来掀起了对物流系统升级改造的热潮，越来越多的旧园区也通过引入信息化和自动化技术进行智能化仓储升级，从而在多变的市场环境中把握新的发展机遇。

“新基建”利好物流装备数字化发展报告

“新基建”利好物流装备数字化发展报告中指出，要“加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设”。这是我国次把物流纳入到***优先和需要加快发展的基础设施范畴。一方面，“新基建”中的技术发展能够赋能物流装备企业，提升供应链和物流服务水平；另一方面，发展“新基建”利好物流行业的数字化、智能化转型升级。在日前举办的“2020智能物业发展大会”上，北京起重运输机械设计研究院有限公司委、董事兼副总经理、物流仓储事业部总经理孙吉泽先生对此做了深入分析。他表示，“新基建”***的5G网络、大数据中心、人工智能等技术，如今已大量运用到物流运营服务领域，包括智能调度、视频监控、物流配送等，帮助了众多业内企业重塑供应链和提升物流效率。此外，物流装备制造企业自身的制造能力和服务水平也将受益于这种技术进步。随着“新基建”加快推动5G与工业互联网等技术的融合发展，将能够推动物流装备制造业从单点、局部的信息技术应用向数字化、网络化和智能化转变，从而有力支撑我国物流装备制造企业的发展壮大。