角接触球轴承钢球点状

点状其实是在磨削时，钢球受到固定板、砂轮等硬质点的撞击，使钢球表面的撞击点产生了温度，当撞击温度达到了金属的淬火或回火温度，且马上受到冷却液的冷却时，就形成了点状的二次淬火或回火。造成点状的原因及解决办法是：

1、砂轮的转速高，钢球突然之间加速运转。

处理方法：按照工艺要求对砂轮的转速进行控制。

2、砂轮掉块垫于球表面时引起了局部的压力剧增。

处理方法：防止砂轮槽太深，防止死角球进入。

角接触球轴承的转速升高的限制主要是因为角接触球轴承内部的摩擦发热引起的温度升高，当转速达到某一数值之后，角接触球轴承会因等而原因不能继续旋转。 角接触球轴承的极限转速是指不产生导致的摩擦发热并可连续旋转的界限值。

因此，角接触球轴承的极限转速取决于角接触球轴承的类型、尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。 各类角接触球轴承采用脂润滑及油润滑（油浴润滑）时的极限转速分别载于各角接触球轴承尺寸表，其数值表示标准设计的角接触球轴承在一般负荷条件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋转时转速的界限值。

　角接触球轴承断裂有五个重要原因要了解，对断口部位进行扫描电镜高倍观察，发现其特征有以下几点：

①放大倍数观察，可见微区出现许多扇形花样形貌。

②裂纹前端有疲劳弧线并存在大量腐蚀坑。

③不同角度观察扇形花样形貌不同，扇形花样是角接触球轴承不同平面裂纹连接形成的。在高倍下观察裂纹扩展区，发现典型的疲劳裂纹;对裂纹源处低倍扫描，可以发现海滩花样围绕裂纹源，裂纹源区域有大量腐蚀坑分布，一些腐蚀坑连接成线，呈泥状花样形貌。

④接受应力高，处为水套与缸套热筋接触处。

角接触球轴承的周全与轴的配合一般为过渡配合，座圈与轴承座孔的配合一般为间隙配合，因此这种轴承较易安装，双向推力轴承的中轴应在轴上固定，以防止相对于轴转动。轴承的安装方法，一般情况下是轴旋转的情况居多，因此内圈与轴的配合为过赢配合，轴承外圈与轴承室的配合为间隙配合。轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装配套管，装配套管的内径应比轴颈直径略大，外径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。