角接触球轴承的转速升高的限制主要是因为角接触球轴承内部的摩擦发热引起的温度升高，当转速达到某一数值之后，角接触球轴承会因等而原因不能继续旋转。 角接触球轴承的极限转速是指不产生导致的摩擦发热并可连续旋转的界限值。

因此，角接触球轴承的极限转速取决于角接触球轴承的类型、尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质量、保持架的材料和型式、负荷条件等各种因素。 各类角接触球轴承采用脂润滑及油润滑（油浴润滑）时的极限转速分别载于各角接触球轴承尺寸表，其数值表示标准设计的角接触球轴承在一般负荷条件（C/P>=13,Fa/Fr<=0.25左右）下旋转时转速的界限值。

角接触球轴承主要是单向负荷大，角度越大，负荷能力越大。框架材料有钢板、黄铜或工程塑料，成型方法有冲压或车床，具体取决于轴承形状或使用条件。其他组合角接触轴承、双列角接触球轴承和四点接触轴承。角接触球轴承既能承担径向负荷又能承担负荷。能以较高的转速工作。角越大，负荷能力越高。高精度和高速轴承通常采用15度角。在力的作用下，角增加。单列角接触球轴承只能在一个方向承担负荷，受到径向负荷时会产生额外的力。

　角接触球轴承断裂有五个重要原因要了解，对断口部位进行扫描电镜高倍观察，发现其特征有以下几点：

①放大倍数观察，可见微区出现许多扇形花样形貌。

②裂纹前端有疲劳弧线并存在大量腐蚀坑。

③不同角度观察扇形花样形貌不同，扇形花样是角接触球轴承不同平面裂纹连接形成的。在高倍下观察裂纹扩展区，发现典型的疲劳裂纹;对裂纹源处低倍扫描，可以发现海滩花样围绕裂纹源，裂纹源区域有大量腐蚀坑分布，一些腐蚀坑连接成线，呈泥状花样形貌。

④接受应力高，处为水套与缸套热筋接触处。

角接触球轴承的内、外圈滚道在轴承轴线方向上有相对位移。 这意味着这种轴承圈是设计用来承载联合载荷，即径向载荷和轴向载荷。 角接触球轴承的轴向承载能力随着接触角的增加而增加。 在径向平面上，钢球和滚道接触点的连线与轴承轴线垂直线的夹角，角接触球轴承只能承受一个方向上的轴向载荷。 这种类型的轴承通常相对于第二轴承进行调节。 它们的轴承环具有上肩和下肩，并且是不可分离的。