滚子轴承打滑的原因与防滑措施

滚子轴承打滑很有可能造成轴承工作面的磨损，比如当轴的振动和交变载荷，就会产生一种可以撕破润滑油膜的力，从而导致滚子及内环滚道工作面的部分区域上出现蹭伤。一般滚子轴承打滑磨损与疲劳剥落相比，磨损的深度较浅，呈带状，但与正常的工作面相比，又比较粗糙、凹凸不平，往往是呈一片大面积的小麻坑，且磨损区边缘还拖着许多的流线，中心区麻坑深度约30至40微米。

大型而外圈过盈量大的轴承，为了安装方便，也有将外圈外圆和轴承座孔都制成带很小锥度的，安装时靠两方的锥度相嵌合，并用端盖控制外圈的推进量，使其过盈量在预定的范围内，而端盖端面对外圈端面的摩擦阻力也有助于固定外圈，防止其发生蠕动。这种安装方法对于垂直安装的轴承尤为方便。根据作用于交叉圆锥滚子轴承的负荷方向、性质及内外圈的哪一方旋转，则各套圈所承受的负荷可分为旋转负荷、静止负荷或不定向负荷。

交叉圆柱滚子轴承的防滑措施

滚柱是由旋转环所跑动，在强度允许的情况下，减少它的重量，达到减少惯性阻力的目的，对防止和减少滑动就变得十分重要。在航空涡轮发动机中，由于外载荷不大的特点，因此，接触疲劳已不是滚筒的主要***因素。按常规标准的轴承尺寸余度还是大的，一般认为滚筒数量减少50%，而直径缩小25%以后，依然不影响它的接触疲劳寿命。