SiO2气凝胶材料具有密度低,导热系数低的特点,可以有效***

SiO2气凝胶材料具有密度低，导热系数低的特点，可以有效***导热。 平均孔径为50nm，低于空气分子的平均自由程，可有效***空气的对流换热。另外SiO2气凝胶的“多个”空隙壁相当于辐射的反射面和折射面，并且特殊的反射材料可以使热辐射小化。 SiO2气凝胶材料可以有效地***热传导，热对流和热辐射的综合作用，几乎可以阻挡所有的热传递方式。 它是一种具有很大应用价值的隔热材料。

主要优势

1.  气凝胶的特殊结构及其防水抗压特性使其寿命可以长达20年以上，远高于传统材料。

2.  超低导热系数、佳的隔热效果，是目前世界上导热系数低的固体材料，极大降低空调等设备的能耗，提高列车的舒适度。

3.  超低的保温厚度，符合车辆对于保温材料体积的严格要求。

4. 特殊工艺使其具有整体防水性能，憎水率≥99%，隔离液态水，同时又允许水蒸汽通过，减少了霉菌生长的可能性，提高车厢内环境质量。

5. 优异的防火性能，轨道车辆材料防火性能测试达到S4级（DIN 5510），为车辆提供的防火保护，确保列车的安全。

6.  特殊的纳米级三维网络结构赋予气凝胶良好的抗压、防冲击、抗震性能，可抵御野蛮施工，隔热性能稳定持久，适应车辆持续震动的运行状态。

实验表明气凝胶具有很好的防爆减震功能，8公斤TN距离装甲底部450mm，使用气凝胶材料对装甲实施防护。装甲未穿透，焊接部位无明显撕裂，变形量与无防护材料相比减小了14%。在车体产生的加速度为98g，经过气凝胶板衰减后达到30.10g，相当于加速度衰减了69.29%，而作用时间增加了1.32ms。这一实验结果奠定了气凝胶在防爆减震方面应用的实验基础。

在气凝胶过程中会产生纤维拔出和纤维断裂的现象, 同时也消耗了大量的能量，纤维对气凝胶的增韧作用导致气凝胶的需要更大的内应力，从而延缓了气凝胶的使气凝胶在时需要消耗更多的能量，这就使冲击波的能量被大量消耗从而起到了装甲防护作用。

在二氧化硅气凝胶中冲击波的强度随传播距离的增加呈现指数衰减的趋势。冲击波在二氧化硅气凝胶中衰减比在泡沫铝中衰减明显。由于二氧化硅气凝胶内部特殊的纳米多孔网状结构，导致冲击波在二氧化硅气凝胶中的衰减效果较好。