钢结构加固

钢结构加固

焊缝缺陷的修复

对于连接焊缝的缺陷应根据情况选用不同的修补措施。对于焊缝成形不良，可以采用下列修补措施：用车削、打磨、铲或碳弧气刨等方法清除多余的焊 缝金属或部分母材，清除后所存留的焊缝金属或母材不应有割痕或咬边。清除焊缝不合格 部分时，不得过分损伤母材；修补焊接前，应先将待焊接区域清理干；修补焊接时所用的焊条直径要略小，一般不宜大于4mm; 选择合适的焊接规范。

当焊缝中或焊缝的热影响区有裂纹时，必须及时修补。承受静态荷载的实腹梁，若实 腹梁与翼缘的连接焊缝有裂纹时，可沿焊接裂纹界限各向焊缝两端延长50mm.将焊缝金属或部分母材用碳弧气刨等刨去，然后选择正确的焊接规范、焊接材料，并采取预热、控 制层间温度和后热等工艺措施进行补焊。另外，也可采用补焊短斜板的方法进行加固。斜 板的长度应超出裂纹范围以外，超出的距离应不小于斜板的宽度。此时焊缝的裂纹可不清除，但应在裂纹两端钻止裂孔，以防裂纹进一步扩展。

普遍的钢结构加固方式：

带负载加固。工程施工很便捷，也较经济发展。是用以构件(或联接)的地应力低于不锈钢板材设计方案抗压强度的80%时，或构件无甚大毁坏(损坏、形变、涨缩等)的状况下。这时为了更好地使新加固杆件参加承受力，有时候必须对被加固杆件采用临时性卸荷的对策。此外，在加固时要留意不危害别的构件的一切正常应用。

路基加固明确提出从原结构上拆下来应加固或升级的构件。当结构毁坏比较严重或原横截面承载能力过小，务必在路面开展加固或升级时选用。须设定临时性支撑点，使被换构件彻底卸荷;另外，务必确保被换结构卸掉后全部结构的安全性。提升或提升支撑体系，也是对结构体系加固的合理方式。

旧钢结构加固方法介绍：当采用加大截面的方法进行加固时，应该保证结构的加固构件具有合理的力学传递途径，以保证新增加固件与原有构件共同工作的相互连接方式；对于轴心受力和偏心受力构件，加固构件与原有构件的支座(或节点)应具有可靠的连接以保证原力学传递路径的不变。加固构件的布置应适应原有构件的几何形状或已发生的变形情况，以利于施工但也应尽量避免利用引起固有截面形心偏移的形式，如果难以避免时，应该在加固施工过程中考虑到形心轴偏移产生的后果和影响。