碳纤维加固

粘钢加固

粘钢加固又称为粘贴钢板加固，是将钢板采用的环氧类粘接剂粘结于混凝土构件的表面，使钢板与混凝土形成统一的整体，利用钢板良好的抗拉强度达到增强构件承载能力及刚度的目的。粘钢加固说得通俗一点就是，通过结构胶粘剂，将钢板粘贴到混凝土构件，相当于对被加固构件进行了体外配筋，使二者作为一个新的整体，共同受力，从而达到加固目的。

粘钢加固也有其自身的优点：

1、 粘钢加固不仅提高了原结构的强度，它对裂缝的和挠度都可以起到***作用。

2、 粘钢加固造价较碳纤维来说要低（断面为5x100的Q235b钢板，能提供的设计强度约为5x100x215=107（千牛），若改为100宽.0167mm厚的碳纤维布，假定碳布的设计强度为3500Mpa。则碳布提供的设计强度为0.167x100x3500=58（千牛），稍微粗略地说，粘一层5厚钢板和粘两层碳布强度相当，可是粘贴5厚钢板比起粘贴双层碳布，造价要节省一些）

3、 钢板不象碳布那样易损，便于装修。

4、 粘钢和原构建整体性更好（粘钢时一般采用加压用膨胀螺栓，螺栓的存在使钢板和混凝土构件的整体性更好，而粘钢两层碳布，因剪力后滞，存在材料降效现象）

随着近几年建筑行业的迅速发展，加固施工技术也取得了突破性的发展，和传统的加固技术相比，现在更多的建筑工程为了节省施工成本会选择新型的建筑加固技术，对比多种加固方式，会发现相比较而言，碳纤维加固技术性价比更高，而且碳纤维加固技术在建筑行业的应用面广，碳纤维材料本身也具有多种优点。

碳纤维加固技术的行业应用是什么？

碳纤维加固作为一种新型的加固方式，目前在民用建筑物、大型建筑工程、市政桥梁、隧道、古代建筑物等多种建筑工程中得以大力推广和应用。尤其是在铁路运输中，近几年碳纤维加固技术在铁路运输领域的应用频率较广，而且加固效果也非常明显。

碳纤维材料由于其自重较轻，对于建筑工程的顶部系统的加固能够起到较好的效果，碳纤维加固技术的发展前景也趋于这个方向。

粘钢加固工程竣工验收关键点和方式（一）一般要求

当场施工溫度不少于15度开展操纵，小于15度应应用冬天秘方胶，小于零下5度应终止施工，当场产尘，且不会受到日晒、淋雨和化工物质环境污染。

（二）页面解决

1.黏贴碳纤维加固表面观查、触碰，并加上弧形样版检测。这儿几个关键，混泥土表面有凸凹不平必须实现修复、对有段差、内拐角的位置应抹成光滑的斜面，对预制构件断面的边角应打磨抛光成弧形半经不小于25MM的圆弧

2.混泥土表面含水量不能超过4%，且不宜超过6%，检测方式：用含水量检测仪检测。

3.针对装有底胶应按表明开展涂刷和***，不可私自免除涂刷底胶工艺流程。，检测方式：监管涂刷底胶并查验底胶入场复查汇报以施工。

4.底胶应按表明开展配备，拌和后开展取样检测初粘度，符合规定在施工，不可加上油漆稀释剂或是***更改其粘度，待底胶指干整平在开展施工，检测方式：当场监管所有查验。

5.若底胶指干，无法立即黏贴碳纤维加固，务必等候12小时后在施工，且清除表面尘土。