?压轨器的重量

压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300 mm。

在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500 mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。

在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50 mm左右。

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压轨器的制造工艺

压弯凹模可相对于模座作左右方向的调整，模座相对于滑块可作前后方向的调整。因为切刀与凹模之间留有间阮使制件尺寸乙可作适当调整。工作暗凹模3首先来到送料线的位置，其上加工出的导向凹槽，使送过来的材料处于水平位置。由芯模与凸模将材料压紧，切刀将材料切断，与凹模一起将材料压弯成形。工作完毕后，凸模首先返回，以后凹模与切刀一起退回。制件被压缩空气吹定。

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?压轨器的分类

压轨器利用液体来传递功率的装置可分为两类：一类是前面所叙述的利用液体的压力能的变化来传递功率，称为液压传动。它是向装置中输入机械能以液体的压力能(即从油泵送出高压油)，然后再利用压力能对外作功(如压力油送人油缸推动活塞克服荷载作功)以实现功率传递。另一类是利用液体的动能的变化来传递功率，称为液力传动。它实际上是一个离心泵和涡轮机系统。

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压轨器使用中的注意事项

压轨器在使用中不可避免要出现生锈的情况，进而就会给我们的使用带来很大的影响，因此想要正常使用压轨器就只有对其进行预防生锈的措施。

压轨器表皮一旦出现含有酸、碱、盐之类的物质的话，那就会出现局部的腐蚀，所以在使用或者是存放的时候一定要把压轨器和这些隔离开来。