压轨器的损耗

在经常涂油的曲线钢轨上有时出现“接触疲劳”波形磨耗，波长为150一450 mm，钢轨表面有疲劳损伤形成的薄片，并伴有塑性变形。这种波形磨耗在轨距较宽时常出现在曲线内轨，轨距较窄时常出现在曲线外轨。若线路处于空气湿润地区这种波形磨耗将发展较快。

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?压轨器磨损怎么办?

压轨器这种密封圈磨损后也可靠自身弹力交形补偿，工作寿命轻长。而且安装方便，所以应用也较广，多用在活塞与油缸之间的密封。在压力变动较大、滑动速度较高的地方要使用支承环以固定密封圈，支承环上要开若干个小孔，使压力油可作用到唇边上将唇边贴紧在油缸内壁。压轨器在高压油作用下，Y形密封围和O形密封圈一样，也可能发生论入间隙现象，因此当工作压力超过140公斤力/厘米2，也要使用挡圈。

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?压轨器的工作流程

压轨器工作时由送料机构送出一段毛坯凸模向材料运办直至碰到材料为止随后，凹模向前运动，当顶杆夹住材料后，切刀4立即切断材札凹模继续向前运动，并压弯成图示制件。工作完毕后，弹簧通过顶杆推出制化并用小钩特别制件由凸模上钩下。

?压轨器的磷化方法

压轨器的磷化常用的有两种，分别是锌系磷化和锰系磷化。者两者前者是要比后者的润滑性能好，而后者的抗腐蚀效果要比前者好些，并且它的使用温度可以达到华氏225度到400度，也就是107到204摄氏度。  

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