?压轨器的重量

压轨器可以解决车辆轴重大于15t并以相近的低速行驶的线路区间，钢轨的波形磨耗是从钢轨接头或钢轨焊缝开始发展形成的，多发生在曲线外轨，波长为200一300 mm。

在钢轨重量小于50kx／m的线路上，从钢轨接头或焊接接头开始形成500一1500 mm波长的波形磨耗。有的文献认为这种波形磨耗是因为钢轨出厂时就存在的波状不平顺造成的，用压轨器可消除。

在地下铁道线路上，苦在轨下或枕下增加了弹性垫层，会在半径小于400m的曲线内轨产生波形磨耗，波长多为50 mm左右。

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压轨器的损耗

在经常涂油的曲线钢轨上有时出现“接触疲劳”波形磨耗，波长为150一450 mm，钢轨表面有疲劳损伤形成的薄片，并伴有塑性变形。这种波形磨耗在轨距较宽时常出现在曲线内轨，轨距较窄时常出现在曲线外轨。若线路处于空气湿润地区这种波形磨耗将发展较快。

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压轨器的组成

焊接型轨道固定件，也就是压轨器，是现在使用相当广泛的一种钢吊车梁轨道固定材料。这种产品主要是由七个部分组成的，分别是上盖，底座，调整肖，螺栓，螺母，弹垫，平垫。压轨器的螺栓等级大都是4.8级、8.8级。

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焊接型压轨器的材料及要求

焊接型压轨器采用材料及要求

（1）钢板，夹板和型钢采用Q235钢（3号钢），其技术条件应符合标准规定。

（2）六角头螺栓 螺母弹簧垫圈 垫圈应符合标准规定。

（3）压板采用碳素钢铸件（ZG230-450）或可锻铸铁（KTZ450-06），其机械性能应满足表要求。

（4）弹性垫板采用复合橡胶垫板，橡胶压舌及橡胶垫板采用耐油橡胶，其性能应符合GB5574-85<工业用硫化橡胶板>中3807标准，橡胶垫板的机械性能应满足表2要求。

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