简述设计液压传动系统步骤

1、明确对液压传动系统的工作要求，是设计液压传动系统的依据，由使用部门以技术任务书的形式提出。

2、拟定液压传动系统图。（1）根据工作部件的运动形式，合理地选择液压执行元件；（2）根据工作部件的性能要求和动作顺序，列出可能实现的各种基本回路。此时应注意选择合适的调速方案、速度换接方案，确定安全措施和卸荷措施，保证自动工作循环的完成和顺序动作和可*。

液压传动方案拟定后，应按规定的图形符号绘制正式原理图。图中应标注出各液压元件的型号规格，还应有执行元件的动作循环图和电气元件的动作循环表，同时要列出标准（或通用）元件及辅助元件一览表。

3、计算液压系统的主要参数和选择液压元件。（1）计算液压缸的主要参数；（2）计算液压缸所需的流量并选用液压泵；   （3）选用油管；（4）选取元件规格；（5）计算系统实际工作压力；（6）计算功率，选用电动机；（7）发热和油箱容积计算；

4、进行必要的液压系统验算。

5、液压装置的结构设计。

6、绘制液压系统工作图，编制技术文件。

摆线马达想必我们都比较熟悉了，因为其应用广泛，也不断的被改良，目前市场上使用的就是新型概念的马达，相对于之前的马达，新型摆线马达性能更稳定，生产效率也有所提高，但是也会有一些小问题的存在，比如有时会产生内漏的现象。如果摆线马达发生内漏，我们该如何应对呢？请往下看。

内齿圈与壳体固定连接在一起，从油口进入的油推动转子绕一个中心点公转。这种缓慢旋转的转子通过花键轴驱动输出称为摆线马达。这种较早的摆线马达问世后，经过几十年演化，另一种概念的马达也开始形成。这种马达在内置的齿圈中安装了滚子，具有滚子的马达能提供较高的启动与运行扭矩，滚子减少了摩擦，因而提高了效率，即使在很低的转速下输出轴也能产生稳定的输出。通过改变输入输出流量的方向使摆线马达迅速换向，并在两个方向产生等价值的扭矩。各系列的马达都有各种排量的选择，以满足各种速度和扭矩的要求

原因一、注塑机的射胶二板里面的传动轴太长、内花键小孔过浅或内花键和摆线马达轴花键配合太紧，强行安装达后产生马达的壳体轴承被顶损，产生马达旋转困难，内漏异常。

解决办法：拆下电机，检查摆线马达轴花键起刀位是不是有显著压痕。假如有压痕，表明射胶二板内的传动轴太长。依据实际的改短塑机传动轴，在传动轴里面花键前端增添一个倒角，也能够加厚射胶二板或在马达前端面5个安装小孔处垫上适当厚度的垫片，把马达垫离射胶二板的距离。修改塑机传动轴内花键孔尺寸直道和摆线马达花键匹配为止。

原因二、塑机射胶二板里面传动类的轴上的平面推力轴承和锥面的轴承磨耗厉害，导致马达超荷工作、内漏异常。

解决办法：调换塑机传动轴上***的平面推力轴承和锥面类的轴承。

液压传动与控制技术在国民经济与各部门的应用日以感，液压设备在装备体系中占十分重要的位置。液压设备一旦发生故障，影响的不仅是此台设备本身的生产，而往往是整个生产系统。那接下来就让液压的小编来为您介绍一下液压元件故障诊断和排除方法吧。

柱塞泵马达

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如何解决油压机马达转动无力的问题 在主控制电路闸阀、负荷阀和其他零配件详细的情况下，将进输油管道与马达插孔封死(不能漏油)，在马达正、旋转时测定给予的油油道的***大工作压力；接着连接马达管路，测定有负载时工作压力；将测定值与其说是标准规范相比较就可以分辨常见问题部位。 (1)在主控制电路闸阀、负荷阀和其他零配件详细的情况下，将进输油管道与马达插孔封死(不能漏油)，在马达正、旋转时测定给予的油油道的***大工作压力；接着连接马达管路，测定有负载时工作压力；将测定值与其说是标准规范相比较就可以分辨常见问题部位。 (2)因为液压油缸流量不足或工作压力低均会使马达输出功率减少、转矩和传动比此外降低，因此测定流量应与测定工作压力与此同时开展。 (3)检查配流轴和转子孔的空隙是否在允许规范内(见附表)，检查配流轴和气缸盖孔的旋转 中心线是否一致，如超出标准值应重新装配。若产生配流轴与转子孔的互相配合空隙超过0.6mm，或转子内配流孔沿周向产生拉槽；齿轮泵与转子互相配合空隙超过 0.05mm，滚轮方轴与导轨互相配合空隙超过0.05mm时，均会使低速档档大扭距内趋势图马达转动无力。若二只行走马达不一样歩，则将使履带方向跑偏。 (4)斜转盘式径向柱塞泵马达，经长久性高速运转，马达导出来轴支撑点滚柱轴承空隙会扩张，切向间 隙超过碟形大扭力弹簧赔付值；气缸盖(转子)与配流审讯由于关键杆上4片蝶形弹簧不能一切正常地将转子缸压向配流盘(蝶形弹簧疲劳强度降低，延展性减少时，在热态落马高官 达能一切正常运作，热态下蝶形弹簧变形会提升)，导致配流能力减少，造成马达运作无力。当转子与缸孔空隙超过0.05mm，或毁坏超过指标值时，均会导致马达无力 和运作缓慢。 以上就是怎样清除油压机马达产生旋转无力问题四点方法。