如何解决液压马达回转无力的问题

在主回路安全阀、过载阀和其他附件完好的前提下，将进油管与马达接口封死(不得漏油)，在马达正、反转时测定供油油路的大压力；然后接通马达管路，测定有负载时压力；将测定值与其技术要求相比较即可判定故障部位。

(1)在主回路安全阀、过载阀和其他附件完好的前提下，将进油管与马达接口封死(不得漏油)，在马达正、反转时测定供油油路的大压力；然后接通马达管路，测定有负载时压力；将测定值与其技术要求相比较即可判定故障部位。

(2)因为液压泵流量不足或压力低均会使马达输出功率下降、转矩和转速同时降低，因此测定流量应与测定压力同步进行。

(3)检查配流轴和转子孔的间隙是否在允许范围内，检查配流轴和缸体孔的旋转 中心线是否一致，如超出允许值应重新装配。若出现配流轴与转子孔的配合间隙超过0.6mm，或转子内配流孔沿周向出现拉槽；柱塞与转子配合间隙超过 0.05mm，滚轮方轴与滑槽配合间隙超过0.05mm时，均会使低速大扭矩内曲线马达转动无力。若两只行走马达不同步，则将使履带跑偏。

(4)斜盘式轴向柱塞马达，经长期高速运转，马达输出轴支承轴承间隙会增大，轴向***间 隙超过碟形大弹簧补偿值；缸体(转子)与配流盘问由于中心***杆上4片碟形弹簧不能正常地将转子缸压向配流盘(碟簧疲劳强度降低，弹力下降时，在冷态下马 达能正常运转，热态下碟簧变形会加大)，导致配流能力下降，造成马达运转无力。当转子与缸孔间隙超过0.05mm，或磨损超过正常值时，均会引起马达无力 和运转缓慢。

一般情况下，液压马达是防水的，外部锈蚀并并不是难题。渗漏的液压马达要马上进行吹干处理，烘的方法很多，例如清扫车液压马达采暖器、灯炮、或在夏天的光头阴线下暴晒、当然用烘箱更强。但溫度不可以太高，一般温度控制保持为宜。

吹干完毕后，接着用洗扫车液压马达接地摇表检测是否对地有短路故障常见故障，装好电机，倘若电缆护套一切正常，是可以再度运用的。在运用的全过程中，大家要善于常见问题信号，马上采用一定的合理对策，因为声响、振动和溫度的微小变化全是会意味着着电机存在的不足。

液压马达生产商提醒诸多顾客，为了更好地能够更好地减少不必要的损坏，希望大家能够 在运用的全过程中掌握适当的维修***和维修***方式 ，那般才能够 有效的提升机械设备的使用年限，希望大家能够十分重视起来。

液压机摆线液压马达的维修：过盈配合的零件拆装采用锤敲、棍橇劳动强度大效率低且不安全，还容易打坏零件，以及用加热法操作困难、增加维修成本的缺点提供的，是在支架的顶部，安装有活塞杆竖直向下的液压油缸，活塞杆的下端安装有压头；支架上在活塞杆的下部，水平固定有工作台。液压马达与油泵连接的输油管通过换向阀与液压油缸连接，用液压油缸的压力装卸零件，没有猛烈的锤击棍橇，不损坏零件，也不用加热耗能，节能，安装精度高，液压马达是把油液的压力能转换成机械能，是液压系统中的执行装置，可见他是液压系统中的装置。

液压马达在运用时大家经常会碰到不一样的问题，可是又因为液压马达的作业标准，应用它时也是有六点之处必须留意的。 一、在必须满负荷起动应用时，应注意到液压马达起动扭短标值。由于液压马达起动扭距都比额定值扭简短，假如忽略，可能使运行单位难以运行。 二、因为液压马达的回泊背压式都比大气压高，因此电机的泄油管都需要直接引回机油箱，不可以与液压马达回油管路联接。 三、因为液压马达总会有***，因而将液压马达的进、出口关掉来开展制动，它依然会出现慢慢的移动。当必须长期制动时，应再行设定避免旋转的制动器。 四、被推动件惯性力大(惯性力矩大或转速比高)时，假如规定短期内做到制动或例、顺车，则应在回油道中设定阀门(缓存阀)，以避免出现大幅度的液压式冲击性而导致毁坏安全事故。 五、液压马达做为吊装或走动设备的驱动力件时，务必安装限制网速阀以避免吊物快速降落或车子等升降机构下坡路时出现行驶，而导致重大事故 六、应用定量分析电机时，假如期待起动与泊车稳定，则应在控制回路设计时采取必需的工作压力操控或流量监控方式。