如何降低液压马达压力能的损失

要降低使用液压马达时的压力能损失，首先要从内部开始，在降低系统内部压力损失的同时来降低功率损失。要解决这个问题，可以改进元件内部流道的压力损失，采用集成化回路和铸造流道。

要降低使用液压马达时的压力能损失，首先要从内部开始，在降低系统内部压力损失的同时来降低功率损失。要解决这个问题，可以改进元件内部流道的压力损失，采用集成化回路和铸造流道。同时还需要降低或消除系统的节流损失，尽量降低非安全需要的溢流量，避免采用节流系统来调节流量和压力。

在材料的使用上，可以采用采用静压技术制造的材料和新型密封材料，这样就可以有效的降低磨擦损失。在使用时的维护是不可少的，及时维护液压马达，防止污染对马达寿命和可靠性造成影响，须发展新的污染检测方法，对污染进行在线测量，要及时调整，不允许滞后，以免由于处理不及时而造成损失。液压马达要降低压力能损失，需要厂家和消费者共同努力，这样才可以较大限度的防止压力能损失。

超级摆缸径向柱塞液压马达的优点

1.原先的内五星马达受高压或冲击后经常出现的故障是轴承套碎裂。

HZH超级马达通过材料与结构的改变解决这一问题。即使达到35MPA的高压冲击都不会碎裂（这是我们一项技术）。

2.HZH超级液压马达取消了原先的无油轴承耐磨性不好而导致液压马达使用寿命短。HZH超级马达采用国外***的静压平衡技术，大大提高了液压马达的使用寿命并提高整体液压马达的机械效率与容积效率（这是我们的另一项技术）。

3.原先的内五星马达卡环是轴承钢整体淬火，当液压马达受到冲击后卡环很容易碎裂。HZH超级液压马达对卡环的原材料和热处理做了全新的改动，避免马达受冲击后卡环碎裂。从而也提高了液压马达更抗冲击性。

4.HZH超级液压马达的柱塞加工的流程与普通马达的柱塞也有全新的改变液压马达.

下料→锻造→正火→加工→清洗→渗碳→淬火→回火→清洗→检验→装配

这种工艺的改善可以提高柱塞的强度和耐磨性，从而使马达有更长的使用寿命

5.HZH超级液压马达的配油方式为端面配油，以前普通马达在客户运行的过程中会出现A口进油容积效率比B口进油的容积效率低。HZH超级液压马达完全采用静压平衡技术，保证了A口进油和B口进油都同样高的容积效率，并且大大减低由于配油摩擦时发出的热量（这也是我们其中一项技术）。

6.轴承套与曲轴其实就是一组装满滚子轴承，滚柱精度的高低也直接影响了曲轴和轴承套的承载力。HZH超级马达对滚子的选配是有严格要求，我们要求每1μ（MiU）为一个包装，也就是要求装在同一曲轴上的滚子是完全一样尺寸。虽然成本高了一些，但整体马达的承载力就更好了。

摆线液压马达的工作原理

摆线液压马达是一种利用与行星减速器类似的原理(少齿差原理)制成的内啮合摆线齿轮液压马达，简称摆线马达。

转子与定子是一对摆线针齿啮合副，转子具有 Zi (Zi=6或8)个齿的短幅外摆线等距线齿形，定子具有Zi+1个圆弧针齿齿形，转子和定子形成Zi+1个封闭齿间容积。其中一半处于高压区，一半处于低压区。定子固定不动，其齿圈中心为02，转子的中心为Oi。转子在压力油作用下产生的液压力矩以偏心距g为半径绕定子中心02作行星运动，即转子一方面在绕自身的中心Oi自转的同时，另一方面其中心Oi又绕定子中心02反向公转，转子在沿定子滚动时，其进回油腔不断地改变，但始终以连心线Oi 02为界分成两边，一边为进油，容腔容积逐渐增大;另一边排油，容积逐渐缩小，将油液挤出，通过配油机构，再经油马达出油口排往油箱。