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现有的传动比分布计算公式一般是根据齿轮的小两级接触强度和齿轮总重量的原理导出的,但这些公式都是基于简化的强度公式,考虑的因素不够,如载荷大小和齿位。轴上的车轮、齿轮材料的极限应力等因素都会影响齿间的载荷分布系数KH和载荷分布系数KH;,从而影响接触强度。在对不同传动比方案进行计算的基础上,利用计算机辅助设计优化了双级接触强度和高抗弯强度同声传译的主要目标。
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