不锈钢齿轮油泵一般输送酸碱类介质较多，这类介质往往粘度又非常低。由于304不锈钢材质的热膨胀系数较大，一般厂家在装配不锈钢齿轮泵时考虑到受温度升高影响会容易造成齿轮泵抱死、抱轴现象，所以在装配不锈钢齿轮泵时一般间隙都会放的偏大一些。由于输送介质粘度低，在加上泵的内部间隙大就会造成不锈钢齿轮泵不吸或流量、扬程不足的现象。

齿轮泵布置管道的设置已超过参数需要为好，可以避免出现管道卡料或齿轮泵过载的情况发生。就来讲一下在管道设计的时候应注意的事项：

1、合理选择齿轮泵管道直径，管道直径大，在相同流量下、液流速度小，阻力损失小，但价格高，管道直径小，会导致阻力损失急剧增大，使所选泵的扬程增加，配带功率增加，成本和运行费用都增加。因此应从技术和经济的角度综合考虑。

2、排出管及其管接头应考虑所能承受的大压力。

3、管道布置应尽可能布置成直管，尽量减小管道中的附件和尽量缩小管道长度，必须转弯的时候，弯头的弯曲半径应该是管道直径的3～5倍，角度尽可能大于90℃。

4、泵的排出侧必须装设阀门(球阀或截止阀等)和逆止阀。阀门用来调节泵的工况点，逆止阀在液体倒流时可防止泵反转，并使泵体内的部件避免损伤。(当液体倒流时，会产生巨大的反向压力，使泵损坏)

、齿轮泵的困油问题

齿轮泵要能连续地供油，就要求齿轮啮合的重叠系数ε大于1，也就是当一对齿轮尚未脱开啮合时，另一对齿轮已进入啮合，这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间，在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封闭容积，一部分油液也就被困在这一封闭容积中，齿轮连续旋转时，这一封闭容积便逐渐减小，到两啮合点处于节点两侧的对称位置时，封闭容积为，齿轮再继续转动时，封闭容积又逐渐增大，容积又变为。在封闭容积减小时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上突然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从一切可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。当封闭容积增大时，由于没有油液补充，因此形成局部真空，使原来溶解于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油现象。这种困油现象极为严重地影响着泵的工作平稳性和使用寿命

什么是齿轮泵的液压径向力，有何平衡措施？

齿轮泵的液压径向力：齿轮泵工作时，作用在齿轮外圆上的压力是不均匀的，排油腔和吸油腔齿轮外圆分别承受着系统工作压力和吸油压力；在齿轮齿顶圆与泵体内孔的径向间隙中，可以认为油液压力由高压腔压力逐级下降到吸油腔压力。这些液体压力综合作用的合力，相当于给齿轮一个径向不平衡作用力，使齿轮和轴承受载。工作压力越大，径向不平衡力越大，严重时会造成齿顶与泵体接触而产生磨损。

液压径向力的平衡措施之一 在盖板上开设平衡槽，将高压油引向低压侧，使低压侧压力提高一些；将低压油引向低压侧，使高压侧压力降低一些；产生一个与液压径向力平衡的作用。