“隆声带”又称为隆声震荡带，通常设置在高速公路两侧，是由横向、凹凸机构形成的一条纵向设施。可铣刨沟井盖和路缘石边缘及路肩警示隆声带,在狭窄的厂房车间和车库的地坪铣刨施工。当司机驾驶车辆偏离道路行驶的时候，会发出高频率的震动和声响，以示警告，也是减少交通事故的发生。隆声带早是在北美、欧洲等一些发达***的高速公路上面，已经是很普及的采用了这种“隆声带”来防止车辆偏离车道，有的甚至用“隆声带”代替公路的护栏，而且我们***是在2000年的时候，开始引进并且在部分的高速公路上开始使用了。

    国产隆声带设备易产生变形、铣刨齿脱落等情况；且由于整体设计都采用“拿来主义”，在各零部件主要是核心部件的配合上偏差较大。使用国产设备进行国产设备由于受制于国内的金属材料及工艺，铣刨鼓的质量普遍不高，在高温高速的运转下隆声带施工作业，首先线性不直，无法控制隆声带到行车道的间距；其次，深度无法准确达到设计要求，或深或浅，凹槽内弧度不规整，易造成积水的滞留。对填方路段来说，采用培路肩的方法施工既经济又简便，土路肩通常随着路面结构层的铺筑，相应地分层培筑，可以先培也可以后培，各有利弊。

　开车经过杭州绕城高速公路南线的司机，可能都看见过路中间一个紧挨一个的长40厘米、宽16厘米、深约1厘米的长方块，如果汽车开到上面，方向盘就会发抖，原来这就是公路“隆声带”。培土路肩的材料，通常与填筑路堤的材料相同，应在填筑路堤、修整边坡时，将削坡剩余的材料暂存在靠近路肩的边坡上。昨天上午，由市公路局研究的作为一种道路安全设施的“隆声带”技术获得了的肯定，这项技术即将在本市的高速公路推广。“公路使用隆声带，可以大幅度降低车辆跑偏引起的交通事故。”

　杭州交通相关部门有一个统计：今年1-7月，绕城南线上发生刮擦外侧护栏事故数为13起，冲出外侧护栏事故数为0，总数量比去年同期降低了15%。它通过车辆行驶在隆声带上所产生的噪音和震动来提醒那些驶离行车道的司机，防止车辆偏离引发事故。而未安装隆声带的绕城北线、东线、西线，发生事故分别比南线增大27%、83%和9%。部门和部分车辆驾驶员在接受调查时表示，绕城南线40公里处安装了隆声带后，对司机起到了警示效力，对车辆结构安全性、车辆行驶方向稳定性都有不小的作用。