要严格的按照门式起重机的规范操作流程来开展工作，尽大程度安全事故的发生，使起重机的使用寿命得以延长。门式起重机是桥架通过两侧支腿支撑在地面轨道上的桥架型起重机。在结构上由门架、大车运行机构、起重小车和电气部分等组成。在对电气元件及线路进行***的时候，要对电气开关随时清理灰尘，确保与线路的接触良好，避免出现短路的现象影响起重机正常工作。

门式起重机发展历程

随着我国船舶工业的快速发展，所建船舶的吨位也越来越大，各地船厂也大多由船台造船的船坞造船发展，船坞的主要配套设备––大型造船厂门式起重机的需求也迅速增长。

我国自上世纪80年代起，逐步开展船坞加大型造船门式起重机造船的研究，这种造船型式早始于大连造船新厂。鉴于当时国内的机械行业总体发展的水平不高，大连造船新厂从国外引进了580t和900t大型造船式起重机各一台，用于该厂的15万吨和30万吨的船坞，并取得了较好的经济效益。

从上世纪90年代中期开始，国内开始自行研制开发大型造船门式起重机。渤海造船厂480t×122m和南通中远川崎300t×116m门式起重机的设计建造，使我国在大型造船门式起重机的设计建造领域内逐步走上了自我发展的道路。2010年3月10日下午15时，随着一声落钩哨声响起，北面柔性支腿主管吊装到位，我国一台龙门起重机诞生了。该起重机跨度为230米，为国内大跨度，标准载重为900吨，实际载重可以达到1500吨，由武桥重工总承包制造安装完成。它的顺利制造安装标志着公司在特大型造船龙门起重机制造领域跨入了领列，标志着我国在大型船用门机制造方面有了新跨越，突破了我国大型船舶装备制造的瓶颈。

支腿临时立放时，底部走行台车应固定，防止移动。缆风绳应布置可靠、数量足够。操作人员由操作室进入桥架或进行***检修时,应有自动断电联锁装置或事先切断电源。作业后,门式起重机应停放在停机线上,用夹轨器锁紧,并将吊钩升到上部位置，吊钩上不得悬挂重物。拆除主梁时，必须在刚性支腿和柔性支腿上拉缆风绳，然后拆开刚性支腿、柔性支腿与主梁的连接。

起升钢丝绳拆下后需抹上油脂，用木卷筒卷好放置。根据各零部件之间的相对位置，做好如划线、文字等标记。还应根据运输条件尽量减少分离组件。在起重设备的起重能力允许的条件下，尽量扩大地面拼装工作，减少高空作业。门式起重机安装前，应根据现场安装使用的起重设备确定其安装方案，制定安装技术措施；并对安装作业人员进行安全技术交底。