作为物流企业完全可以不进行固定资产再***,采用委托代理的形式,运用自己成熟的物流管理经验和技术,物流为客户提供高质量的服务,这种方式可概括为以综合物流代理为主的第三方物流运作模式。目前,国内物流业在物流一体化和第三方物流上存在很大空白,国有大中型企业不景气的现状为这种物流模式的产生和发展提供了低成本高扩张的坚实基础。

物流现阶段的主要特征

　　1、客户发生了明显变化

　　随着制造业的整合发展，个体制造业已经逐步退出市场，个体商户的市场话语权也逐步丧失。大型制造业集团、电商企业以及商贸连锁机构成为市场的主流，面对这类链主客户，一般小型零担企业很难有话语权。

　　2、业务来源比例转变了

　　公路零担的主要业务来源分为三类——直客(直接与制造业或商贸企业签订合同)、同行(做第三方物流的承运商、炒货)、网点散货。其中散货价格，直客次之，同行。不同企业的比例不同，盈利水平就千差万别。随着德邦、安能等网络型零担公司的发展，散货会逐步向这类公司汇聚，单路的零担公司盈利能力会越来越低。

　　3、客户习惯发生了变化

　　随着行业竞争的不断深入，客户越来越“刁钻”，门到门已经成为服务标准。客户不仅仅关心结果，对整个运输及操作也越来越关注，要求承运商提供全程透明管理，节点提示、地图展示、标准化也必将成为行业的标准。

　　4、运营成本维持高水平

　　无论场地还是人工，燃油税收等，在相当长的时间里都会更高，以目前行业平均不足5%的利润率根本不足以应对未来的发展。

　　5、整合探索者方兴未艾

　　无论是专线联盟还是各种平台，目前还没有一家成功的范例给行业指明方向，就是说整合尚在探索时期，这期间必然会有大量企业要为此而付出代价，包括闻风而动的跨界资本。

　物流作为一种服务，IT业物流运作既有服务业物流的特点，同时又要符合IT企业的原则，呈现出如下特点：

　　(1)数量小，价值高。每个客户对产品的需求不大，公司每次储存和配送的数量一般在一百单位以下。但是这些产品主要为计算机、投影仪、数码产品、光触传媒等高科技含量技术密集型产品，价值较高。每一单位产品的价格均在千元以上，高的可达数十万元。

　　(2)品种多，配送要求高。当前IT产品生产商众多，每一类产品的品牌都有很多，各品牌的产品各有优缺点，因而每一品牌的产品均有一定的消费群体，不同客户对同一产品的消费需求亦有所差别，这就要求企业有能力同时配送不同品牌的同一产品或不同产品。而又由于这些产品普遍价值较高，决定了在配送过程中对产品安全性要求非常高，一旦出现产品损坏、丢失等情况，都将给企业带来巨大损失。

　　(3)配送量波动大，时间要求较严格。面对的消费者主要为、学校、企***、部门，产品需求高峰期出现在每年的2～6月及9～12月间。配送过程有时间限制，如限定某个时段到货。

　　(4)服务内容广泛。IT企业实行按需(订单)采购和多品种、小批量进货，且所购多为零部件及初级产品，货物购进后需要拆零、组装，有时还因客户的特殊需求，需要对产品进行简单加工或者安装客户的软件系统，因此IT企业的物流系统要具备拆零、分拣、包装、组装和简单加工等功能。

物流公司干线招标考虑因素

　　主要考虑四个维度

　　1、运输资质，道路运输或公路运营资质、一般***人资质(***)、注册资金;

　　2、业务经验，具备相关业务运输和管理经验，车辆和驾驶员管理经验，运营质量保障相关经验;

　　3、运营成本，不高于其它运营商的运输成本，是否可以接受运费结算帐期，是否可以油卡抵运费;

　　4、车辆管理模式，运输车队的管理模式是雇佣司机，与司机合伙经营，还是车辆由司机自行购买都会是招标单位的考量因素。

　　综上述内容，物流公司干线招标主要目的是要达到稳定运力、较低成本、的服务质量，为此就需要运输车队在时要充分了解招标方的诉求，具备的管理团队及细致的成本测算能力。