配送是运输在功能上的延伸，主要服务于支线运输。通过效率化的配送，提高物流规模效益，实现共同配送也可以降低物流运输成本。选择佳配送手段，实现车辆运行的效率化，从而降低配送成本。同时也提高了供应保证程度，降低了库存成本，进而降低物流总成本。消除由于企业内部各部门间壁垒、企业之间壁垒、区域壁垒造成的物流运输资源浪费现象和对效率的影响。企业内部实现信息化管理，企业间尝试通过综合信息平台的建立，加强横向沟通和信息共享，改变以往的相对封闭状态和“各自为政”、“小而全”的运作方式，共享资源，实行物流外包。这样可以减少企业间的重复建设所造成的资源浪费、效率低下等现象，优化社会和企业资源配置，减少企业***，降低运输成本。

关于货物运输方式

　　铁路货物运输种类分为整车、零担、集装箱。

　　按零担托运的货物，一件体积小不得小于0.02立方米(件重10公斤以上除外)，每批不得超过300件。

　　铁路集装箱按箱型分有1吨箱、5吨箱、6吨箱、10吨箱、20英尺箱、40英尺箱。

　　铁路各货运站的营业办理限制不尽相同，应注意查询。

关于货运计划

　　铁路目前仍实行计划运输。所有铁路运输的整车货物必须纳入货运计划。

　　货运计划分为集中审批(原计划内)和随时审批(原计划外)两种。

　　整车货物运输由托运人提出订单，零担、集装箱订单由车站提出。

　　订单是货物运输合同的组成部分。

　　能够核准的次月货源应力争在当月的19日前向发站提出订单，以便铁路纳入集中审批。

　　纳入集中审批的大优势是将次月铁路限制口对您发货的影响程度降到低。

装卸人员管理方式。这里要具体问题具体分析，如果自己公司装卸人员较少，那么由一个的队长(组长)负责管理，协调好工作量即可，结合工时与工作量核算薪资待遇，也不会存在多少问题。当装卸任务较多，长期需要大量工人装卸，则应按照吨位计算薪资，务必不能按照工时计算薪资，否则都会抢着做轻松的，重货无人肯干。导致浪费大量物流成本。

物品在长途跋涉的路途中难免会被灰尘及各种环境天气因素所影响，因此物流公司在运输物品前就要确保物品的包装要严实，并根据不同的物品进行有效的打包才能保证物品的安全及完整干净度。针对一些不能受撞击或摩擦敏感的物品来说就要选择安全性的包裹包装或***的包装箱来装载。在物品被运输出去前物流公司要进行有效的核对工作，核对好所输送的地址及收件联系人或物品的数量大小及重量等所有信息。并且在发车前还要检查好所有的物品单据与实物是否相符以防误送而耽误用户时间。