整车运输如何匹配车型

公路整车运输如何匹配车型

（1）自卸式货车：这种货车动力大，通过能力强，可以自动后翻和侧翻，物品可以凭借本身的重力自行卸下。一般用于矿山和建筑工地及煤和矿石的运输。物流公司通常不会使用这种货车。

（2）敞车：因为顶部可以敞开，敞车可以装载高低不等的货物。主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机

（3）厢式车：厢式货车的载货容积大，货箱密封性好。随着车厢自重的降低，箱式车在货运市场上的地位日益提高。

（4）冷藏车：这种车主要用于运送需对温度进行控制的冷藏保鲜的易变质的鲜活物品。

（5）栏板式货车：这种车的特点是整车低，载重量适中。主要用于装载百货和杂品。

（6）集装箱牵引车和挂车：集装箱牵引车于拖带集装箱挂车或半挂车，两者结合组成车组，是长距离运输集装箱的机械，主要用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输。集装箱挂车按拖挂方式不同，分为半挂车和全挂车两种，其中半挂车为常用。

整车物流发展

所有的整车物流平台说到未来盈利言必称后市场，卖车******加油维修救援等等无穷想象空间。通过后市场增值业务变现确实是整车市场非常明确的一条路径，然而并非是让司机安装一个APP就可以卖车卖***。

这几年市场的探索已经证明，纯粹做信息撮合的平台，在控制司机的话语权上非常弱，在撼动线下稳固的后市场生态上几乎无能为力，单薄的会员费收入也缺乏太大的吸引力。僧多粥少是整车市场的常态，对于个体司机来说，谁能给他业务是压倒一切的话题。控制订单和货量分发权的平台才能对司机形成强约束，所有的后市场生态的变现才有可能实现。

整车物流利润高，但***性要求也高。目前中铁特货整车物流车辆虽仅有2万台，只能满足700万辆整车运输需求，但进行购买机车车辆的投入相对容易，以提升整列运输比例为主、编组调度优化为辅的货运***水平提高也会在信息化技术支持下变得相对简单。可是，与铁路网络衔接接取送达两端的***装备保障能力、***装卸技能和***集疏能力却难以提升，特别是囿于铁路传统体制机制和激励政策约束的末端服务水平更是难以在短期内提升。