火车头回收改造：车体是车架上部的外壳，起维护机车上的人员和机器设备不受风、沙、雨雪的侵袭和防寒作用。按其接受载荷状况，分为整体承载式和非整体承车体;按其外形分为罩式和棚式车体。

河南火车头回收：转向架是机车的走行安装，又称台车。由构架、旁承、轴箱、轮对、车轴齿轮箱(电力传动时包括牵引电机)、弹簧、减振器、平衡梁，以及同车架的连结安装、根底 制动安装等主要部件组成。其作用是承载车架及其上面安装的重量，传送牵引力，协助机车均衡运转和顺利经过曲线。内燃机车普通为具有两个2轴或3轴。

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YW22型硬卧车首批_搜狐汽车

YW22型硬卧车YW22型硬卧车首批YW22型硬卧客车是四方机车车辆厂于1956年设计、1957年试制。自重58吨。定员59人。1957年首批22型硬卧车有9个各容纳6个卧铺（两层睡铺带边铺）及一个可容纳四个卧铺（两层睡铺不带边铺）的敞开式单间。1958年改为9个各容纳8个卧铺（三层睡铺带边铺）及一个可容纳5个卧铺（三层睡铺带边铺）的敞开式单间。定员增加到77人。自重减到45吨。1966年后批量生产YW22型结构上做了较大改进，自重45吨。定员60人。改为10个敞开式单间，每间三层半软席卧铺两组，取消了边铺，改为18个活动座椅和10个活动小茶桌。并将厕所与洗脸间分开。1981年YW22型车又进行了技术改进。

老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调)

绿皮车基本介绍绿皮车，就是一种即将被淘汰的，不一定很慢(要看车次的类别)，但没空调的一种老式火车客车车厢类型(只有高原新型绿皮车带有空调），价格和票价也因此而极其便宜。外表是墨绿色，故名。典型的有25B、23、22等系列的车底。这些“绿皮车”大都年久失修，油漆剥落，墙板开裂，车门关不上，车窗打不开；有的车厢内服务设施不全，配件丢失，电扇不转，电灯不亮，管路不通，洗面池、便器破损，地板塌陷；车体外皮长时间不清洗，门窗不擦，积满污垢。有的卧具破旧，洗涤不净，不按时更换，厕所气味难闻。短途客车茶炉不及时烧水，旅客喝不上开水，有的甚至连洗漱用水都难以保证。炎炎夏日，有的车厢因电扇配置不齐或不能用，溽热难耐，成了名副其实的“闷罐”；“三九”严冬，车厢成了“冰箱”。不少城镇旅客难以忍受“绿皮车”恶劣的乘车环境，改乘其它交通工具旅行。