XL21型行李车是中国铁路第二代主型客车

XL21型行李车是1955年由青岛四方机厂设计制造。车两侧各开行李门1个，2个通过台为半密闭式。采用101型转向架，自重47吨。1958年将通过台改为密闭式，采用103型转向架。22型客车22型客车是中国铁路第二代主型客车，1959年开始生产，1994年停止生产。车体长23.6m，车宽3.105m，构造速度120km／h。至今仍有一部分客车在服役。

废旧火车厢、绿皮火车给我们留下了许多美好的回忆

废旧火车厢、绿皮火车给我们留下了许许多多美好的回忆，新时代的今天，火车文化有了更多的表现形式，无论是利用一辆废旧火车厢改造成的创意街，还是用废旧火车厢成的火车旅馆、火车餐厅，亦或是以火车为主题的工业主题公园，老式奇特的火车总会带给人们*奇的直观感受，从而吸引游客，达到商业价值的*真实体现。现在废旧火车车厢改造作为工业景观展示正在走俏。面向广大消费者，可通过对绿皮火车厢内部改造，使之成为集餐饮、咖啡、住宿休闲的场所。面向青少年及儿童，可通过火车头及铁路元素及科普题板等，向青少年及儿童诠释蒸汽机车工业的历史及重要性，通过摆放的火车头、火车厢、铁路相关的元素，并配以图文并茂的图片、文字等让青少年及儿童去了解、学习蒸汽机车的历史。

橄榄绿色涂装将回归大众视野

典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量大，具代表性。新绿皮车：铁路部门称，从2014年年底开始，全路的客车（除动车组列车、高速列车、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。废旧火车头回收能够资源再利用，节能环保，防止对我们的地球发生过多的资源浪费。

影响因素二,回收数量的影响

影响因素一，新旧程度不同虽然同样都是报废的旧火车皮，但是品质肯定也是会有一定的差异性，火车回收的时候一定要做好其新旧程度和品质方面的衡量，这样才有利于我挑选到合适的废旧火车。而且很多二手回收商家也是希望能够将其出售掉，以保证自己的利润空间，那么就需要特别注意好火车皮的新旧情况，这样才是有保障的。影响因素二，回收数量的影响