其实有很多废旧的货车都是可以作为二次金属使用，火身建造的时候要求就很高，如果可以保证有效利用还是可以让我们放心的。旅游景点还是随时可以看到绿皮火车，绿皮火车改造,绿皮火车改造厂尤其是一些餐车的改造真的是靓丽的风景线，这样的火车餐车样式精致，而且只需要简单来进行改良，自然也可以保证好的效果。而且相对于直接建设房间来讲，确实还是火车直接改造价格要优惠一些，而且火车一般的封闭性都好，只需要简单改良就可以使用。但是改造也要注意以下几点。

1961年取暖方式改为大气压式,定员增加到122名,即YZ2

1961年将取暖方式改为大气压式，定员增加到122名，即YZ23型。1962年，对22、23型车重新修改设计，将23型定员又改为120名。1970年对车内造型及部分结构又作了较大的设计改进，仍采用取暖房，定员改为116名。车体为全金属焊接结构。在钢骨架外焊有金属板，形成一个封闭壳体，俗称薄壁筒型结构车体；为增加结构的强度和刚度，壳体内采用了墙板压筋方式，形成整体承载。以后内墙板和保温层又广泛采用了塑料贴面板和硬质聚泡沫塑料，具有不吸潮，不需包装，耐碰撞，制造工艺简单等优点。

橄榄绿色涂装将回归大众视野

典型的有22型客车、22B型客车、25B型客车等系列的旅客列车车厢。其中以22型系列客车生产量大，具代表性。新绿皮车：铁路部门称，从2014年年底开始，全路的客车（除动车组列车、高速列车、城际列车外）车体颜色将重新刷上绿色，橄榄绿色涂装将回归大众视野。废旧火车头回收能够资源再利用，节能环保，防止对我们的地球发生过多的资源浪费。