覆膜砂生产线工艺的主要流程

在铸造行业现在覆膜砂已占居了很大的市场，面铸造新技术的良好发展也使用大家能更快的去接受它，而随着覆膜砂的广泛应用，在生产技术上也是有了大大的提高，它的树脂加入量已人初的2-3%降低1.5-1.7%，在树脂减少的同是它的生产成本也随之降低。覆膜砂生产线工艺的主要流程是：先将将250Kg原砂加入滚动的加热炉内.在加热炉正常运转时砂子不会跑出来,在炉筒内大约加热到158℃左右时,起动混砂机,再把砂子卸入混砂机内.此时的砂子在混砂机内再加入树脂让其可以很好的融合均匀待30秒,加水溶液,混至砂子将松散时,再加硬脂酸钙再混45秒钟后卸砂，卸下的砂子流入混砂机下方的振动冷却筛里充分冷却完毕后蓄存备用。

覆膜砂铸造设备的不同问题

我们在使用覆膜砂铸造设备的时候可能会因为各种原因出现一些不同的问题，依据平时常的一些问题给大家做了简单的分析。射芯压力太高或太低，模具由于分盒面间隙大而跑砂，要选用合理射砂压力，改善排气系统，防止憋气；采用变形小的材料作芯盒就可以。因芯变形断裂模具会受热不均，造成冷却时收缩不一致，这时就要采用固化收缩率小的树脂，改时浇注系统采用无压式的。因模具设计不合，使的低温部位强度偏低，覆膜砂熔点低，固化速度慢，热强度偏低。改善模具结构，使温度分布均匀；选用熔点高、固化速度快、热强度高的树脂。

砂型铸造在铸件产量中,60～70%的铸件是用砂型生产的

　　砂型铸造

　　在全部铸件产量中，60～70%的铸件是用砂型生产的，而且其中70%左右是用粘土砂型生产的。主要原因是砂型铸造较之其它铸造方法成本低、生产工艺简单、生产周期短。所以像汽车的发动机气缸体、气缸盖、曲轴等铸件都是用粘土湿型砂工艺生产的。当湿型不能满足要求时再考虑使用粘土砂表干砂型、干砂型或其它砂型。粘土湿型砂铸造的铸件重量可从几公斤直到几十公斤，而粘土干型生产的铸件可重达几十吨。

　　一般来讲，对于中、大型铸件，铸铁件可以用树脂自硬砂型、铸钢件可以用水玻璃砂型来生产，可以获得尺寸、表面光洁的铸件，但成本较高。

　　当然，砂型铸造生产的铸件精度、表面光洁度、材质的密度和金相***、机械性能等方面往往较差，所以当铸件的这些性能要求更高时，应该采用其它铸造方法，例如熔模(失蜡)铸造、压铸、低压铸造等等。

化学硬化砂中粘结剂的含量比粘土砂低得多

　　混好的型砂在硬化之前有很好的流动性，造型时型砂很易舂实，因而不需要庞大而复杂的造型机。

　　用化学硬化砂造型时,可根据生产要求选用模样材料,如木、塑料和金属。

　　化学硬化砂中粘结剂的含量比粘土砂低得多,其中又不存在粉末状辅料,如采用粒度相同的原砂，砂粒之间的间隙要比粘土砂大得多。为避免铸造时金属渗入砂粒之间，砂型或型芯表面应涂以质量优良的涂料。

　　用水玻璃作粘结剂的化学硬化砂成本低、使用中工作环境无气味。但这种铸型浇注金属以后型砂不易溃散;用过的旧砂不能直接回收使用，须经再生处理，而水玻璃砂的再生又比较困难。

　　用树脂作粘结剂的化学硬化砂成本较高,但浇注以后铸件易于和型砂分离,铸件清理的工作量减少，而且用过的大部分砂子可再生回收使用。