预埋槽道的成型工艺

现阶段预埋槽道的成型工艺一般分成“冷弯”和“热轧”二种方法。冷弯工艺就是指在常温状态用数控折弯机把厚钢板钣金折弯成槽的样子，槽壁是等厚的，弯折处呈圆弧形。这类工艺所需机械设备简易，技术性门坎较为低，成本费便宜。选用冷弯工艺做成的槽在弯折位置会产生应力，耐疲惫特性差，不适合承担动载荷。热轧工艺则是在厚钢板超出结晶体溫度(1200摄氏)的状况下要磨具数次冷轧而成，弯折处呈斜角，请参照图二。这类工艺非常复杂，技术性门坎高，成本费比冷弯高许多 。选用热轧工艺成型的预埋槽道，其內部金属材料外部经济构造合乎各向异性，不会有应力难题。其物理性能远好于冷弯成型的商品。

预埋槽道体型小,工程施工十分方便快捷

预埋槽道体型小，工程施工十分方便快捷。预埋槽道的锚筋只有一排，预埋槽道的园钢容量较小，不容易与主体结构的建筑钢材造成干涉，工程施工周期较短，能进一步提高施工进度。而平预埋件所站的容量大，锚筋一般为二行两列合理布局，非常容易与主体结构的主筋造成干涉，由于工程施工员工并并不是十分清楚主筋的重要性，有时会便于铺装平板预埋件而把主体结构的主筋锯断，那般一定会对建筑工程种下安全隐患。除此之外，由于预埋槽道的体型小，当主体结构为一较薄的板式结构时，仅有采用预埋槽道而不能采用平板预埋件。

预埋槽道在高铁动车隧道建设中具有的4个关键***

预埋槽道在高铁动车隧道建设中具有的4个关键***:1、预埋槽道的优势是比较多的，它还有一个特性就是说拥有非常好的耐火性，换句话说在高溫的情况下，通常不是造成多少转变的。2、预埋槽道可以提升二衬，另外就是说它总体上而言拥有非常好的受力实际效果，并且受力的全过程中不止是一个层面受力，关键的就是说拥有匀称的受力作用。对于于疲惫的情况是可以开展改进的。3、预埋槽道关键的目地也有不许铁路接触网坠落出来，尤其是不能让它坠落在火车上的，不然便会碰到一系列的风险的难题。非常是对于于吊柱的情况，一定要保证好安裝的水平。4、此外，预埋槽道在调节环向的全过程中也是十分的便捷的。