现浇混凝土大部分是用于产生混泥土墙面和隧道顶端

在地铁站建筑施工中，现浇混凝土大部分是用于产生混泥土墙面和隧道顶端，随后是挖槽、成孔和公路桥梁、管路、电缆线的安裝，这不但导致了很多的人力和物力資源的消耗，并且导致管道不匀称、交叠，给中后期运作的管理方法和维护***产生非常大艰难，预埋件隧道技术性能够 使工程施工提升三倍，节省中后期维护费用。预埋槽道的应用也是较为普遍的。

预埋槽道的情况下必须故好工程验收

从当今预埋件的安裝情况看来，为必须留意的就是说保证依照明确的设计方案规定，在位置和规格型号上考虑铺设的必须。位置层面，必须预埋槽道可以坐落于混凝士搭建排放的里侧一面，那样做是以便避免在混凝士应用的全过程中产生偏移的难题。另外在应用预埋槽道的情况下必须故好工程验收工作中，例如针对预埋件的总数、钢筋锚固方法、规格型号情况、位置情况等，进而的保证预埋槽道的商品实际效果。

预埋槽道在高铁动车隧道建设中具有的4个关键***

预埋槽道在高铁动车隧道建设中具有的4个关键***:1、预埋槽道的优势是比较多的，它还有一个特性就是说拥有非常好的耐火性，换句话说在高溫的情况下，通常不是造成多少转变的。2、预埋槽道可以提升二衬，另外就是说它总体上而言拥有非常好的受力实际效果，并且受力的全过程中不止是一个层面受力，关键的就是说拥有匀称的受力作用。对于于疲惫的情况是可以开展改进的。3、预埋槽道关键的目地也有不许铁路接触网坠落出来，尤其是不能让它坠落在火车上的，不然便会碰到一系列的风险的难题。非常是对于于吊柱的情况，一定要保证好安裝的水平。4、此外，预埋槽道在调节环向的全过程中也是十分的便捷的。