螺旋压力机无固定下死点，对较大的模锻件，可以多次打击成形，可以进行单打、连打和寸动。打击力与工件的变形量有关，变形大时打击力小，变形小（如冷击）时打击力大。在这些方面，它与锻锤相似。但它的滑块速度低（约0.5米／秒，仅为锻锤的1/10）,打击力通过机架封闭，故工作平稳，振动比锻锤小得多，不需要很大的基础。螺旋压力机装有打滑***机构，将打击力限制在公称压力的2倍以内，以保护设备安全。
在锻造中，我们常遇到大设备做小锻件的情况。为了充分发挥设备能力，解决“大马拉小车”的问题，通常采取一模多锻的方式，在这种模架上也做了大量尝试，并取得了很好效果。对于方形模块我们采取几个模膛对称布置。典型的是卡车上球座锻件锻模，这个锻件分模面不是平面分模，在锻造过程中水平分力较大，如果单靠平衡锁扣来平衡水平分力势必要相应增加模块体积，采取锻件对称布局让锻造件分模面也成为对称布局，使锻件本身水平分力就得到了抵消，同时把两个模块并列放在一个模架内，来实现了“一机多模”，这样的锻造方式大幅提高了设备的利用率与锻造效率。

液压螺旋机的传动原理是利用推力液压缸或液压马达迫使螺杆和与螺杆联结在一起的飞轮旋转储存能量。螺母与机架固定，螺杆旋转时必然推动滑块上、下运动。滑块向下接触工件时，储存在旋转的飞轮中的动能转换为冲击能，打击工件成形。

从液压螺旋压力机的传动原理可知：它采用油作液压传动介质，液压缸、液压马达、顶出器等自身可以润滑。需要润滑的是螺旋副、导轨。润滑点少，一般采用分散润滑，但亦有对导轨采用集中润滑的。

摩擦压力机是机械传动，润滑部件较多，除螺杆、导轨外，还有摩擦轴承、操纵杆销轴轴承、各种气缸。可以采用分散润滑，也可以采用集中润滑。

螺旋压力机

一种由底座、按装在底座上的工作台、按装在底座上的运动系统、按装在底座上对运动系统进行制动的制动系统、按装在底座上对运动系统和制动系统进行控制的电气－－气动系统所构成的螺旋压力机，其特征在于运动系统由由缸体及其缸盖和气嘴、按装在缸体内的固定块和摆块、以固定块和摆块带动的摆轴以及用于缸体的密封材料所组成的两个摆动缸、与摆动缸的摆轴同轴的两个小齿轮、与小齿轮啮合的大齿轮、按装在大齿轮上的螺杆、按装在螺杆上的飞轮、与螺杆配合的螺母和紧固在螺母上的滑块所组成。