汽车板簧的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非***悬架上。 弓子板的缺点是只能用于非***悬架，重量较重，刚度大，舒适性差，纵向尺寸较长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，与车架连接处的钢板弹簧销容易磨损等。 尽管缺点不少，但钢板弹簧至今仍在各种汽车上大量使用。为了改进汽车板簧的性能，减轻重量，提高寿命，出现了变截面板簧、单片弹簧等。

汽车钢板弹簧是扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩，适用于非承载车身的硬派越野车及中重型卡车。

汽车钢板弹簧的作用

钢板弹簧：由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成。安装好后两端自然向上弯曲。当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。悬挂大多采用钢板弹簧做弹性元件，可省去导向装置和减振器，结构简单。

钢板弹簧是汽车悬架中应用广泛的一种弹性元件，它是由若干片等宽但不等长，厚度可以相等，也可以不相等的合金弹组合而成的一根近似等强度的弹性梁。

板簧板簧也称为板簧。它由几个不等长的合金弹组成，它们叠加在一起形成强度近似相等的梁。片簧的片（稍长一点）称为主体，其两端弯曲成卷发耳，卷耳通过弹簧销和固定在框架上的支架或吊耳铰接。型螺栓用于将板簧固定到轴上。板簧在负载下变形，并且由于相对滑动而导致的零件之间的摩擦会促进框架的振动衰减。车轮将冲击力传递到框架，这会增加每个零件的磨损。因此，在组装时，请在每块之间涂上厚实的润滑剂（石墨油脂），并应定期维护。同样的时间内能够生产出多成品料的颚式石机无疑是能为客户创造经济效益的。拖车板簧价格