我公司汽车钢板弹簧产品从原材料精选、轧制、成型到后的产品检测，各个工艺环节都已具备世界***成熟的技术，钢板弹簧的疲劳寿命已突破20万次大关。公司采用24小时连续生产方式，主要生产设备有160余台套，产品包括商用车（轻卡、中卡、重卡）和挂车用多片钢板弹簧，轴承承载能力0.5吨到30吨；中档营运客车、商务车用少片钢板弹簧，渐变刚度钢板弹簧等，目前能够向市场供应200多个车型，1000多个规格品种的汽车钢板弹簧产品，是国内生产钢板弹簧品种齐全的生产厂家之一。钢板弹簧在现实的生活当中应用的越来越多，尤其是我们经常使用的汽车上面，但是很多的消费者还是不清楚钢板弹簧厂生产出来的这款钢板弹簧在使用的时候工作方式如何体现。

当钢板弹簧安装在汽车悬架中，所承受的垂直载荷为正向时，各弹都受力变形，有向上拱弯的趋势。这时，车桥和车架便相互靠近。当车桥与车架互相远离时，钢板弹簧所受的正向垂直载荷和变形便逐渐减小，有时甚至会反向。主片卷耳受力严重，是薄弱处，为改善主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。

根据上面的信息消费者清楚的知道了钢板弹簧的工作方式有哪些，这样一来今后在使用的时候也就不会出现什么问题，我们可以清楚的使用这款钢板弹簧，在使用的时候不用担心会出现什么质量问题。生产流程严格执行按照ISO/TS16949标准制定的一系列质量管理文件，通过采购监控、过程监控、终检验来控制产品质量，发展至今已经成为国内众多汽车厂家配套供应商；同时，汽车钢板弹簧远销亚洲、欧洲、非洲等数十个***和地区。产品质量稳定，受到广大用户的青睐和好评。

钢板弹簧的优点：在结构方面钢板弹簧的组成比较简单，制造的成本相对比较低，而且便于进行维修，它不仅起到了减震缓冲的作用，还有导向机构的***；因此钢板弹簧使用比较广泛，货车、大客车、越野车、面包车以及皮卡上都很有使用。

钢板弹簧的缺点：该结构只适用于非***悬架上，在使用上有一定的局限性；钢板弹簧顾名思义是由钢板组合而成的，整体的质量以及刚度都很大，造成舒适性比较差，纵向尺寸过长，不利于缩短汽车的前悬和后悬，此外与车架连接处的钢板弹簧销也很易磨损。

钢板弹簧及其支架等的维护

1）钢板弹簧修理时应全部散架，检查有无裂纹（可用手锤敲击，如声音钝哑，则说明有裂纹，应换新）。

2）凡可使用的钢板弹簧，需用钢丝刷除锈、用水冲洗后，再用清洗并风干。

3）喷涂防锈漆，干后加喷色漆。

4）钢板弹簧吊架内的衬套应更换，并检查吊架与车架铆接是否良好。

5）钢板弹簧卷耳衬套、各钢板弹簧销如磨损间隙超过0.70mm时应予更换，并经常注意润滑。

6）弹板弹簧回调加箍的铆钉松动时应予重铆，回跳夹箍变形时应予校正；套管磨损时应予更换

钢板弹簧组件的装配

1）钢板弹簧装配前，应在各片钢板弹簧上涂刷一层石墨润滑脂，再依次按长短书序排列叠放整齐，使中心孔对正后穿入中心螺栓。

2）在支架上用丝杆或千斤顶压缩钢板弹簧，使之相互贴合，拧入中心螺栓、螺母并紧固，应使中心螺栓轴线与钢板弹簧圆弧面的切线垂直，两侧面齐平。

3）按图2-140所示装好回跳夹箍的套管。回跳夹箍可起到保持各片钢板弹簧处于相互平行的位置，防止横向错位；并引导各应力，防止主钢板弹簧***回跳易产生折断。

4）装回跳夹时，应注意以下几点。

a）套管应能在螺栓上转动。

b）各处间隙如图2-140所示。

c）紧固螺母时，以紧至间隙符合要求为止，不能将螺母紧死，为防止螺母松动，应在螺母与螺栓分界处适当冲铆，或将螺母侧平面与夹箍接触处点上电焊。