目前市场上的汽车钢板大同小异，没有明显优势，所以市场竞争力大，在此我们技术部的老资历工程师就想办法研究各种车型的汽车钢板，在技术上争取有所突破，能为企业赢得有利的竞争优势，在行业内。

汽车钢板弹簧的参数首先要根据车型计算弹簧的负荷，一般都是依据汽车的满载量减去非簧载质量，可以计算出副弹簧所承受的质量，其副弹簧所承受的质量要占到整体弹簧承受质量的70%左右，可以说是非常重要；其次要看弹簧的伸直长度，不同车型所设定的长度也不一样，但是要基于一个原则，那就是要尽可能的增长弹簧的伸直长度，这样才能更有利于增强汽车的减震效果；还有的参数就是弹簧的满载弧度，并不是满载弧度越高其性能就越强，要根据实际车况而定，有的情况其值越低反而使车辆稳定性越好。

扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。

我公司致力于钢板弹簧的质量，原材料选用方大特钢的，钢板弹簧是传统汽车上广泛应用的悬架弹性元件。它的优点是结构简单，工作可靠，成本低廉，维修方便。它既是悬架的弹性元件，又是悬架的导向装置。它的一端与车架铰接，可以传递各种力和力矩，并决定车轮的跳动轨迹。同时，它本身也有一定的摩擦减震作用。一举三得，所以广泛用于非***悬架上。我公司是国内生产钢板弹簧品种齐全的生产厂家之一。

挂车汽车板簧会在挂车驾驶的时候承受住各种应力，并且主要是反复弯曲应力为主要，这一点在之前我们也为大家介绍过了，因此也六因为这一点就导致汽车板簧应该要具有比较高的弹性，并且和弹性减退抗力好，对于这几点主要是从材料上进行选择的。 其实，挂车汽车板簧的材质不管是从我们之前为大家介绍的哪一种里面进行选择，它其中有几点是不会改变的，一个是具有硅锰元素，因为这个元素的存在帮助了钢的淬透性，并且硅还可以有效的提高回火稳定性，而且锰还可以提高耐磨性，并且这两种元素复合加入之后就能够保证硅锰钢的脱碳和过热敏***较硅钢、锰钢为小，但还是会因过热敏***产生淬火裂纹，因脱碳对工件耐磨性、疲劳强度产生显著影响。 当然为了提高弹簧的强度和疲劳寿命，要对热处理后的板簧进行喷丸处理。