板簧是汽车悬架系统中的重要部件，工作条件恶劣，是汽车的易损件，因而对其力学性能有严格的要求。众所周知，零件力学性能在材料的前提下取决于热处理工艺，而热处理工艺也应根据所用材料来决定。根据使用要求，做为板簧材料应是中高碳的合金钢。国外常用的钢号一般为含碳量在0.5％-0.65％左右的Si-Mn 系、Cr-Mn系、Cr-V系以及Cr-Mn-B系等。如美国的SAE926O、SAE5160、SAE51B60等。我国常用钢号为Si-Mn 系，如55SiMnVB、55Si2Mn、60Si2Mn以及近年发展起来的低碳弹簧钢，如28MnSiB、30MnSiB、35MnSiVB等。虽然在我国弹簧钢标准也有Cr-Mn系、Cr-V系，但由于我国资源情况，其价格较贵。

汽车板簧折断

车辆行驶时定向跑偏, 是汽车板簧折断的征象之一。在轮胎气压正常的情况下, 将空载的车辆停放在平坦的场地上, 若车身向一侧歪斜, 则倾斜一侧的汽车板簧可能断裂。然后拆卸和分解钢板弹簧总成, 用钢丝刷清除钢板表面的泥土和污物, 然后仔细检查汽车板是否出现裂纹或断裂情况。

汽车板簧移位

判断方法是: 车辆在行驶中有斜扭感觉; 转动方向盘感觉一边轻一边重; 有时有跑偏现象; 停车测量, 左右两边轴距不相等; 在 U 形螺栓完好的情况下, 用锤子敲击汽车板端头, 钢板发生窜动。