目前，国内钢板弹簧已全部实现国产化。钢板弹簧行业的市场主要是，出口占销售额的比例很小，不足1％。在95～96年期间，国内有一定规模的钢汽车板簧厂曾少量出口，一般出口到意大利、美国、台湾、印度、法国等***，其中东风出口钢板弹簧属产品。国内出口汽车板簧均为小于1t的小汽车板簧，用于国外的小皮卡等小型货车，价格较低，技术含量不高，附加值较低，因此，现国内基本不出口钢板弹簧。

钢板弹簧承受垂直载荷，成为悬架系统的弹性元件，这时候，就其弹性特征而言，可以分为线性和非线性两大类。一般的汽车钢板弹簧，如果没有特殊的结构措施，其非线性程度非常小，可以看成是线性的，即负荷对变形呈线性变化，也就是刚度是常数。线性弹簧作为悬架系统的弹性元素，有两方面的缺点。其一，当簧载重量变化后，系统的自振频率发生变化。如果汽车空、满载的符合差别很大，就很难保证各种载荷状态下都得到良好的平顺性。其二，线性弹簧在受到冲击后，其动容量比非线性弹簧的要小，因而为吸收或释放相同的能量就要有较大的变形，所以悬架的极限动行程就必须选得较大，一面悬架“击穿”。

汽车板簧的结构比较简单，生产制造成本相对较低，有利于进行维修。它既有减震和缓存的作用，又有引导***的作用。

汽车板簧可分为两类:离心式钢板喷丸设备和气动喷嘴喷丸设备。两者的优点是速度更快，产能更高，更适合强化产能高的零件，如板簧、圆簧。可在短时间内投射到大量区域，其喷射位置可迅速超过饱和抗压强度。无论采用哪种方式来增强技术性，目标都是获得恒定的匀速运动和可重复的增强抗压强度。

汽车板簧也可以称为U形弹簧。因为这款商品的外观设计就像是一个U型的，所以汽车板簧在应用的时候有着比较好的减震功能，这样不管人坐在车内之后是在什么地面上，都不容易让人感觉到车内路况不好。此外，在制造时应用时比较坚固的厚钢板可以确保在应用时不容易出现开裂和弯曲的问题。为了保证货物的使用寿命，在拉杆式汽车板簧工厂的成品表面增加了一层原膜，使用时不易被腐蚀，可以安心使用。