为克服上述的缺点，在汽车钢板弹簧的悬架设计时往往采取某些措施，使系统呈现一定的非线性弹性特征，对于***悬架，可以靠合理选择导向杆系的运动关系，使线性的弹性元件在车轮接地点上转化为非线性的悬架弹性特性。此外，还可以用组合的方法构成复试弹簧，或加装橡胶副簧及限位块，以及其他的措施，使弹性元件本身呈现一定的非线性特性。从理论上将，只要是为幅振动，就可以用次切距来计算自振幅率。这样，为保证载荷变化时自振频率保持不变，可以导出“等频”的弹性特征。

毕竟高温会造成弹簧强度方面的下降，与此同时板簧设计的时候也需要考虑灰尘、泥土甚至水对其的影响情况，毕竟汽车在运行过程中这三种因素是非常常见的。如果不注意这方面的保护那么弹簧很可能在短时间内出现锈蚀的情况发生，这无疑会缩短弹簧的使用寿命，也正是因为及时补充润滑材料就变得非常重要了，而且由于地域、气候不同在补充时间上也有很大的差别。

汽车钢板弹簧定制生产厂家在汽车行驶过程中承受各种应力的作用，其中以反复弯曲应力为主，绝大多数是疲劳***。所以要求弹簧钢应有高的弹性极限以及弹性减退抗力好，较高的屈强比，为防止在交变应力下发生疲劳和断裂，弹簧应具有高的疲劳强度和耐蚀等性能。汽车钢板弹簧一般制作强度高、塑性好的重要零部件，氮化处理后制作特殊性能要求的重要零件，如轴类、齿轮、紧固件等；在低温回火或等温回火后可作超高强度钢使用。