钢板弹簧承受垂直载荷，成为悬架系统的弹性元件，这时候，就其弹性特征而言，可以分为线性和非线性两大类。一般的汽车钢板弹簧，如果没有特殊的结构措施，其非线性程度非常小，可以看成是线性的，即负荷对变形呈线性变化，也就是刚度是常数。线性弹簧作为悬架系统的弹性元素，有两方面的缺点。其一，当簧载重量变化后，系统的自振频率发生变化。如果汽车空、满载的符合差别很大，就很难保证各种载荷状态下都得到良好的平顺性。其二，线性弹簧在受到冲击后，其动容量比非线性弹簧的要小，因而为吸收或释放相同的能量就要有较大的变形，所以悬架的极限动行程就必须选得较大，一面悬架“击穿”。

汽车板簧生产基地，解放CA1092汽车采用了弹簧加片的方法，提高了汽车的承载能力。 绝大多数的汽车，都采用由叠片式钢板掸簧所纰成的悬挂装置，由于结构和安装都比较简单，故应用甚广。

??先就车检视各副钢板弹簧的拱度(弯度高)，检查钢板弹簧有无裂裂纹和折断，托架有无裂缝及副钢板弹簧支架的磨损情况。汽车修理时，颁散架检查各片钢板弹簧的弹性和拱搜，不符合规定时，应进行热处理予以*** 。