土体加固的方法有什么？

在具体的加固工程项目中，常常会碰到要对土体开展加固，例如公路桥梁加固，房子加固，路基工程加固等。土体的加固方法许多。

常见的有深层搅拌桩法、降水法、冻‘’jie法和灌浆法等.

(1)深层搅拌桩法是软土地资源基加固和深基坑围护中的常见方法，是一种工程施工机器简易、实际操作便捷、工程造价低的隧道施工洞边加固方法，特别是在在工程施工场所较小的地区采用更加有效。

(2)灌浆法是将混凝土浆体或有机化学浆体引入地质构造开展加固的方法，对含水量丰富多彩的碎石土层比较合理。

(3)降水法也是一种较为合理的、常常采用的加固方法，较为适用含水量丰富多彩的流砂质土体。采用降水法一般为路面往下钻井法，所以应用范田和地域遭受一定限定，降水对地面塌陷危害很大。故在路面路桥区聚集的地区不适合采用。

(4)冻‘’jie法是煤碳煤矿根据第四纪疏松底土地质构造时常见的一种独特施工工艺，近十几年来已逐渐引入到城市轨道、路桥区深基坑等市政管理工程项目中。用冻‘’jie法加固掘进进出润洞边时，一般采用竖直冻‘’jie法。即后面构进出润口上端的土体内布且一定数的冻‘’jie孔。经冻‘’jie后在洞门处产生板坡状冻土层序幕来抵挡掘进进出洞破壁料理机时的土水工作压力，避免土壤层姗落和污泥涌人工作中管井。

粘钢加固性能指标：

粘钢加固的方式自身在桥梁加固全过程中常用的关键原材料有钢板、胶黏剂，輔助的原材料有(澎涨)地脚螺栓等。钢板一般采用A3钢板，工业生产中常见3号或是16Mnq钢板均可，薄厚一般在2~6mm中间，可依据工程项目具体必须明确，特殊情况时可适度加厚型。如预贴不过关（不彻底吻合）可开展人工解决，误差很大的选用人工剔凿、打磨抛光，并对经剔凿造成的凸凹处用高强环氧树脂水泥砂浆修复，使其彻底吻合。

玄武岩纤维板在公路桥梁加固中的运用

1、环氧树脂玄武岩纤维板加固原理

玄武岩化学纤维预浸料热固性塑料环氧树脂后，在磨具内干固并经过持续热挤压成形变成环氧树脂玄武岩纤维板，玄武岩化学纤维给予了板才所须要的高韧性，环氧树脂给予了不错的抗腐蚀性能。加固全过程中，应用粘钢胶沿受拉方位或垂直裂纹方位黏贴在要加固的构造上，包含梁、柱、悬挑梁、板等必须 加固和更改的工程项目，使玄武岩纤维板与加固基材产生一个新的复合体，即便环氧树脂玄武岩纤维板与原来混凝土结构构造一同承受力扩大构造的抗裂纤维或抗弯工作能力，提升 梁桥的抗压强度、弯曲刚度、抗裂度和延展性。

2、环氧树脂玄武岩纤维板在公路桥梁加固运用概述

环氧树脂玄武岩纤维板的密度低、高韧性、耐用性好、耐腐蚀化学腐蚀特性强、抗压强度抗拉强度大这种优良特性都确定了环氧树脂玄武岩纤维板将在梁桥的加固加固中获得广泛运用。玄武岩纤维板坐加固公路桥梁钢筋混凝土时，不用提升地脚螺栓和铆钉固定不动，对原钢筋混凝土振荡较小，相比于换置混泥土加固法、有机化学注浆工程施工等加固方式，环氧树脂玄武岩纤维板加工工艺简易便捷。相比于其余的加固方法，运用环氧树脂玄武岩纤维板加固有无可置疑的优点，并做为一种新起技术性，获得越来越多的认可与毫无疑问。三、浅谈碳纤维布加固毁坏原理及施工技术据统计碳纤维布加固技术性在90年代在中国工程建筑和公路桥梁隧道施工行业中逐渐被运用，在初期其加固花费价格昂贵，碳纤维布加固技术性的未来发展被限定，伴随着中国技术能力的持续发展趋势，碳纤维布加固的成本持续减少，使的碳纤维布加固技术性日益完善，其应用范围持续扩大，让碳纤维在工程项目主要用途中取得了营销推广。

公路桥梁加固补强的形式有很各种各样，从预期效果上可以分为马上加固和间歇性加固两大类。间歇性加固指的是依据变更结构体，调整结构武学分配，减轻原梁担负，提高结构担负荷载能力，改善结构运用***，间歇性保证加固补强的目的；而马上加固则是指依据扩张截面规格型号和增设建筑钢材的方法等加固力量薄弱预制件构件，修补和提高结构的载重能力，改善结构的使用***，提升 结构的性能指标。

总的来说公路桥梁加固方案的选择应充分考虑实行可行性方案的阐述，对加固整个过程证可能出现的明显危害结构安全系数的安全风险，应明确指出短暂性防范措施，尽量减少对桥上城市交通的危害，确保公路桥梁加固***性优1秀、值得信赖、经久耐用、经济增长合理和有利于生态环境保护的要求。