一般针对桥梁的碳纤维材料加固工程项目而言，***先依据桥梁的目前技术性情况、存有病害、机动车行驶的必须及其未来交通发展趋势的发展趋势，对加固的重要性和可行性做出具体分析；次之，对各种各样加固计划方案的安全工程实际效果开展较为，挑选有效的加固计划方案。一般应合乎以下规定：开展旧桥加固施工工程，务必要比复建新桥节省60-70%之上的花费才算是可行、更有意义的，这在其中要包含因加固桥梁终断交通导致的财产损失。

公路桥梁加固的基本上规定

一是把握桥梁结构情况。健全基本材料。为加固给予必备条件。

二是经济发展费用。一般来说，加固费用约为新创建费用的10%～30%。即应优先选择考虑到加固。

三不是中断交通出行或尽量避免中断交通出行。

四是对已发觉的缺点，要一次性加固好，没留后遗症;加固设计方案应按标准开展。

五是对原来桥梁结构的损害应尽量减至。六是技术性靠谱、耐久度可用、***便捷。

公路桥梁加固设计方案的关键原则有什么

1、结构总体整个过程检算原则

加固设计方案应开展每个环节预制构件的抗压强度、可靠性及结构形变检算。

2、拉区建筑钢筋理想化弹塑性原则

在***限情况下，原结构受拉区建筑钢筋仍为理想化弹塑性原材料，建筑钢筋取抗压强度设计方案值。

3、不损害原结构原则

加固应尽量不损害原结构，防止多余的撤销及拆换，避免加本周成全新的结构损害或病虫害。

4、平截面假定原则

在不一样受力环节，截面形变应合乎平截面假定，即结构的额原材料处在延展性环节，偏安全性地不考虑到内功重遍布。

5、原结构物理力学量评测原则

结构、预制构件的规格，对原来一部分应选用平均误差，对原材料、几何图形等主要参数的选值，应选用公路桥梁现况的检验結果。

6、阶段性受力原则

加固时，应考虑到阶段性受力，在新浇混泥土做到规范抗压强度以前，其恒载应由原结构截面担负，在新浇混泥土做到规范抗压强度后中后期增加的载荷由加固后的组成截面担负。