1.合理分析与确定托盘或类托盘结构为基底形式的装载单元的受力支撑点,即在导轨上的支撑作用形式与穿梭车托举运动情况下的支撑作用形式,并模拟计算或试验检测获得装载单元的底部很大的变形控制M,以获得符合承载要求和结构的装载单元,避免干涉穿梭车的空间运动。 　　

2.货物单元化既要满足包装的基本要求,能有效保护物料,节省空间,便于搬运等;又要满足与单元化相配套的尺寸要求,如单元化尺寸必须配合标准穿梭车的尺寸、标准托盘的尺寸,甚至穿梭导轨的宽度尺寸、货架的结构布局尺寸等。

穿梭式货架为什么这么受青睐

穿梭式货架

空间利用率与仓储效率兼得在所有的仓储货架中,空间利用率、 拣选性、仓储效率、安全性等方面总是难以兼得。有的仓储货架拣选性高但空间利用率低,比如重型横梁式货架,拣选性百分,但需要预留较大的叉车通道,空间利用率较低。贯通式货架存货空间和叉车通道融为一体,提升了空间利用率,但安全性和稳定性方面有所欠缺，一般货架区域总深度要很好控制在12个托盘深度以内。那么,有没有一种仓储货架能够兼顾空间利用率、拣选性、仓储效率、安全性呢?有，穿梭式货架。

穿梭式货架中的货架是由立柱、横斜撑、隔撑、牛腿、导轨以及其他连接件组成,横向巷道数量少则1-2个巷道,多则几十个巷道都可以,纵向货架深度方向, -般做到10个货位左右,由于是由穿梭车在巷道内部来回跑动存取货物,无需人工进去作业,所以根据需要也可以设计得更深。所以能够准确的根据实际货位,承载设计货架,就能很好的减少货架部分的成本,从而控制穿梭式货架的价格。

在穿梭车货架当中很主要的运输设备自然是穿梭小车，穿梭小车是一款智能化的产品，它能够通过接受客户下达的指令自动去完成相应的工作。常见的有货物的分类、捡取、运输等简单的工作，在这些工作上穿梭车可以有效的代替人工。

穿梭车的功能虽然十分强大，而且可以在一些工作上代替人工，但是穿梭小车依旧存在一些问题。很简单的就是穿梭车的承重能力不是很强，所以我们仓库在需要运输一些重型货物的时候还是要用叉车更加方便，还有一种情况就是货物输送的频率很高，那么使用穿梭车也不方便。由此可见穿梭车虽然功能很强大，但是依旧有它无法使用的场合，所以具体还是要根据工作环境来决定。