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抗震支吊架可以在中给予机电各系统充分保护，可以可用于抵抗来自水平及垂直方向的力的***。根据所保护机电系统的不同，抗震支吊架可分为管道抗震系统、风管抗震系统和电气(包括电气线管、线槽及桥架)抗震系统。

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抗震支架配件厂家技术文献

抗震支架配件厂家技术文献：螺栓拧紧是靠预紧力扭转得来的。在安装时,过量的扭矩导致超扭矩,同时也使紧固件受到了超应力而降低了紧固件的轴向抗拉强度,即在连续扭转的螺栓与直接受张力拉伸的相同螺栓相比,屈服值比较低。这样,螺栓有可能在不到相应标准的抗拉强度时就出现屈服。扭转力矩大可以使螺栓预紧力增大.使接合松弛相应减少。为了增加锁紧力,预紧力一般采取上限。这样,除非屈服强度和极限抗拉强度之间差异数目很小,一般螺栓不会因扭转而出现屈服现象。

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抗震支架配件厂家技术文献:螺栓断裂分析

抗震支架配件厂家技术文献：螺栓断裂分析注意事项：1)收集螺栓断裂情况信息,包括断裂位置、数量、断裂次数、螺栓断口形貌、螺杆磨损痕迹等2)了 解螺栓断裂前的检修工作是否有异常,包括是否按时进行检修、所用工具是否合格、检修时螺栓是否有松动的迹象。3)登机检查时注意螺栓的防松标记是否错位,机组是否存在异常振动。4)登机检查时注意断裂螺栓位置法兰连接面是否存在异常情况,如渗油、夹杂、间隙等。5)登机检查时注意断裂螺栓位置法兰与螺杆是否存在干涉的情况。6)关注同批次多颗螺栓断裂的问题。

抗震支架配件厂家技术文献： 紧固件应用广泛,在汽车工业中占有极重要的地位!在一部轿车上平均每车用紧固件约500种/50Kg/4000个;而一辆重型车上均要用各种紧固件88Kg/7100多个,其中高强度紧固件约占1/3。在一台汽车上的紧固件费用约占整车成本的2.5%,占整车基础零部件总数的40%,而在装配线上的紧固连接的工作量约占70% !