UIC钢轨：

规格:UIC50/UIC54/UIC60

标准:UIC860

材质:900A/1100

长度:12-25m

德标钢轨：

规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49

标准：DIN536DIN5901-1955

材质：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700

长度：8-25m

英标钢轨：

规格:BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113A

标准:BS11-1985

材质:700/900A

长度:6-18m8-25m

槽型钢轨：

规格:59R1,59R2,60R1,60R2

标准:BSEN14811:2006

材质:ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT

长度:8-25m

澳大利亚钢轨：

规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg

标准：AS1085

欧标钢轨：

规格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1

规格:EN13674-1-2003

印度钢轨：

规格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120

标准:IS3443-1980

长度:9-12m

南非钢轨：

规格:15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg

标准：ISCOR

长度:9-25m

日韩标钢轨：

规格:15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100

标准:JISE1103-91/JISE1101-93

材质:执行JISE标准

长度:9-10m10-12m10-25m

进一步的，所述调高垫板的横街面呈工字状，调高垫板的厚度为1mm、2mm、5mm、8mm、10mm或12mm等，通过设置不同厚度的调高垫板，对不同的钢轨尺寸来应对不同的调高要求。

进一步的，所述调高垫板的顶部安装有轨下垫板，轨下垫板的顶部安装有钢轨。

进一步的，所述铁垫板的顶部安装有两个相对称的绝缘轨距块，钢轨的底部位于两个绝缘轨距块之间。

进一步的，所述铁垫板的顶部安装有两个轨距挡板，轨距挡板的顶部安装有弹条，通过压紧弹条使得绝缘轨距块来压紧固定钢轨。

进一步的，所述弹条的顶部设有螺旋道钉，螺旋道钉依次贯穿轨距挡板的顶部、铁垫板的顶部、橡胶垫板的顶部和轨枕的顶部并延伸至轨枕的内部，通过拧紧螺旋道钉顶部的压紧螺帽，能够使橡胶垫板、钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板和弹条与轨枕压紧固定。

1、该铁路轨下调高垫板，通过设置凹槽，便于将调高垫板稳定的安装在铁垫板的顶部，通过设置网状纹理，增加调高垫板和轨下垫板其表面之间的摩擦力，防止调高垫板轨下垫板之间的滑动，影响对钢轨的调高要求。

2、该铁路轨下调高垫板，通过设置不同厚度的调高垫板，对不同的钢轨尺寸来应对不同的调高要求，通过拧紧螺旋道钉顶部的压紧螺帽，能够使橡胶垫板、钢轨、绝缘轨距块、轨距挡板和弹条与轨枕压紧固定。

其中，1、轨枕；2、橡胶垫板；3、铁垫板；4、调高垫板；401、网状纹理；402、凹槽；5、轨下垫板；6、钢轨；7、绝缘轨距块；8、轨距挡板；9、螺旋道钉；10、弹条。

轨下垫板材料及其一般特性

现用的轨下胶垫材料

轨下橡胶垫板用材料,我国以天然橡胶或合成橡胶为主要原材料,近年来又相继研制了以天然橡胶或合成橡胶为基材的纤维增强复合垫板、橡胶碟簧复合垫板及氧锌晶须(ZnOw)改性橡胶垫板。日本是以天然橡胶为主,经改后前使用的几乎全是以于苯橡胶(-丁二烯合成橡胶)为原的轨下胶垫,近年来又在研发聚氨酯合成橡胶轨下胶垫。法国多以软木橡胶系材料为主。德国早期用压制白杨材料,近年改用塑胶或成橡胶材料。英国早期用软木橡胶,后改用塑料系材料。例如,Pandrol扣件和HM型扣件用轨下胶垫均为乙烯-乙烯酯聚合材料(即塑料)。

可供选用的轨下胶垫材料

(1)NR天然橡胶

优点:力学性能、粘结性、疲劳强度、加工性等优。

缺点:耐候性、耐油性差。

(2)SBR-丁苯橡胶

优点:耐候性、耐热性、耐磨性较好。

缺点:机械强度较差。

(3)CR氯丁橡胶

优点:耐大气老化、耐候性特好,耐油性、耐热老化性较好。

缺点:滞后损耗较大。

(4)CPE聚橡胶

优点:耐候性、耐臭性、耐热性、耐化学性、耐扯断性、耐弯

曲龟裂性、耐磨耗性等优。

缺点:冲击回弹性小、变形大,耐油性、绝缘性一般,加

工性差,硬度的温度依存性大,成本较高。

(5)EPDM三元乙烯-合成橡胶

优点:耐臭性、耐候性、耐热老化性、耐化学性、回弹性、绝

缘性等优,可用温度范围广(-40~+150°C),自然环

境下老化寿命较长。

缺点:粘结性、耐油性、耐燃性差,成本较高。

3转E21型转向架装用的橡胶弹性旁承须符合图样ZCP204C-00-00，检修时须符合下列要求：

3.1橡胶体可有龟裂，但表面裂纹深度大于5mm或长度大于周长的50％时更换；

3.2橡胶体和金属体可存在剥离，但连续剥离长度超过上、下表面圆周周长的33％或累积剥离长度超过上、下表面圆周周长的50％时更换；

3.3尼龙摩擦板原型厚度8mm，破损、顶面磨耗大于3mm时更换；

3.4磨耗板采用一块88mm×168mm改性尼龙板，和旁承体采用两个M8×32螺钉连接，螺栓折损或旁承磨耗板脱出、丢失或更换为新品；

3.5旁承体上、下部底平面的距离A小于14mm时更换为新品；距离为14～16mm时，应在旁承体下平面加装带孔的旁承垫板，垫板厚度为（17-A）mm。

4C100A型敞车旁承检修须符合下列要求：

4.1转K2C型转向架的旁承座组成焊缝开裂时焊修；

4.2转K2A、转K2C型转向架弹性旁承的尼龙旁承磨耗板为件，须符合图样QCZ173-80-01，侧面有“45～55”标记，不得和其他车型的旁承磨耗板互换，裂纹或磨耗超过3mm时更换，更换时不得采用其他车型的旁承磨耗板代替；

4.3转K2C型转向架弹性旁承组成组装在摇枕旁承盒中时，摇枕旁承金属磨耗板上平面距尼龙磨耗板上平面距离为（20±1）mm，不符合时可采用不同厚度的垫板调整，垫板的数量为1块。

5弹性旁承任何部位均不得涂抹润滑脂，弹性旁承体橡胶表面、非金属磨耗板、滚子及滚子轴不得有油漆。