目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。

弹性扣件具有扣压力大、联结牢固、良好的弹性，能保持钢轨处于正确位置和稳定状态，延长轨道各部件使用寿命,，减少线路的养护维修工作量等优点。混凝土枕弹性扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹性扣压件、轨距挡板、绝缘缓冲垫片、绝缘缓冲垫板和衬垫等组成。螺旋道钉与混凝土枕采用硫磺水泥砂浆锚固并涂刷绝缘防锈涂料，或在混凝土枕中预埋尼龙套管等方式联结。

碳纳米弹簧

碳纳米管弹簧直径可以达上百微米，而长度可以达几厘米，其纺丝结构具有广阔的应用前景，有望应用于可伸缩导体、柔性电极、微型应变传感器、超级电容器、集成电路、太阳能电池、场发射源、能量耗散纤维等领域，为制备出肉眼可见的碳纳米管电子器件提供了可能，还有望应用于，比如拉力传感绷带等。这种新型结构还可以发展成具有多功能的碳纳米管纤维复合材料加以利用。

1、该桥梁隧道用绝缘尼龙螺纹销，通过在主柱的两端设置左一连接柱、左二螺纹、左二连接柱、左三螺纹、右一连接柱、主柱、右二连接柱和右三螺纹，从而增加螺纹销本体与连接件的固***置，有效的增强了螺纹销本体与连接件的稳定性，通过在空腔的内部设置加强柱和加强筋，使其受力强度大大增强，弥补了现有的绝缘销大多仅使用尼龙增强料铸造生产，从而导致绝缘销强度和搞拔力不足，并且生产成本颇高的问题。

2、该桥梁隧道用绝缘尼龙螺纹销，通过设置六角螺栓，可通过六角螺栓对螺纹销本体进行旋转，从而便于工人使用，通过设置弹性圆台垫，对左二连接柱和右二连接柱进行限位，从而提升螺纹销本体在连接件内的稳定性，通过设置HRB400螺纹钢，价格便宜，成本低并且强度高。

其中，1螺纹销本体、101主柱、102左一螺纹、103右一螺纹、104左一连接柱、105左二螺纹、106左二连接柱、107左三螺纹、108右一连接柱、109右二螺纹、110右二连接柱、111右三螺纹、2弹性圆台垫、3六角螺栓、4空腔、5加强柱、6加强筋。

工务部门的***1.调整线形线位及各部间隔尺寸,调整轨距、高低、平、轨向等轨道几何尺寸。调整转辙部位框架尺寸,配合调整尖(心)轨密贴、动程和开程。2.整修更换、补充缺损的各种螺栓螺帽。3.方正道岔,整治基本轨硬弯、曲折点矢度不良和尖轨拱腰、硬弯、翘头。4.打磨钢轨件光带异常、肥边。5.其他(影响道岔技术状态需电务部门配合)项目。

电务部门的***1.配合工务部门对道岔道床进行捣固前转换设备的拆除。2.配合工务部门调整检查各部滑床板辊轮,确保作用良好。3.配合工务部门整治顶铁间隙符合标准。4.整治外锁装置安装质量,尤其是CN系列道岔安装、连杆销接支架,确保符合标准。5.整治各牵引点动程、开口尺寸、锁闭量达标。6.同工务部门联合整治克服道岔开口。7.联合消除影响道岔密贴的接合部病害。8.对CN系列道岔液压下拉装置安装质量进行整治。9.道岔设备和相关轨旁设备的紧固及防松。