扣板（压板、卡板、轨卡）

一、铁路轨道扣件系统的作用

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。铁路钢轨扣件系统分为：弹片扣件系统、扣板扣件系统、弹条扣件系统。

63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m 钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。

轨道压板钢轨磨耗尺操作运用方法

1．校正零位

确定好丈量钢轨类型后，将钢轨磨耗尺与对应类型规范钢轨或钢轨样板各部分调整尺框（结构：3、4、5、.6）相接触符合后，

再将垂磨标尺、侧磨标尺与各对应丈量轨面相接触，在拧住各部分紧固螺钉，再把游标“0”线对准（可拧开固定螺丝取下固定压板调整）

2.快速校正方法

先把垂磨标尺（结构：1）中心丈量标尺对准0位后，拧住对应紧固螺钉将其固定，再

将校正量块与钢轨磨耗部分调整尺框相接触符合并固定，再与垂磨标尺中心丈量标尺相贴合厚，然后可参阅校正量块各对应标尺调整垂磨标尺和测磨标尺所需视点尺度（视点尺度可参阅规范钢轨块几许尺度数据）进行调整（具体操作可参阅丈量标尺视点校正调整图）。

而选用可调式组合轨道压板时在水平方向能固定轨迹，并能水平调理轨迹方位，如QU80压板答应对轨迹侧向调整间距为15mm。如QU120压板答应对轨迹侧向调整间距为20mm。并且有自锁功能，能牢靠地固定轨迹，避免轨迹在受到大轮压时的偏移。在笔直方向选用弹性力固定轨迹。即在轨迹压头上热胶橡胶压舌，压舌选用耐磨、耐油、耐高温、搞腐蚀的合成橡胶。




轨底铺设橡胶复合垫板，并对轨迹进行预压紧，这样可避免轨迹在受大轮压运动中发生部分轨迹提起力，形成成螺栓松动，影响各器件的损坏。还能在轨迹受热胀冷缩时答应轨迹纵向移动而对压板轨迹不发生磨损，并可使轨迹的轨底面与轨迹铺设的橡胶复合垫板保持严密接触。为了确保起重机能尽好地平稳运转，现今往往选用铺设焊接轨迹，行将起重机全程的各段轨迹焊成一体，中心没有分段接头，而此种方式的装置要求较高，并有较大的热胀冷缩量。可调试组合轨道压板特别合适此种方式的轨迹固定，能很好消除选用焊接轨迹所发生的不利因素。